眾所周知，最近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車橫行，甚至以迅雷不及掩耳之勢(shì)快速在國(guó)內(nèi)各大城市實(shí)現(xiàn)了普及。可以說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)車是我國(guó)繼汽車之后又一主流的交通工具。在日常使用過(guò)程中，電動(dòng)車有許多汽車無(wú)可取代的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)它良好的通過(guò)能力和穿梭能力，還有其更少的使用成本等等。、

但有人卻發(fā)現(xiàn)在很多其它國(guó)家，電動(dòng)車頂多算是一個(gè)比較熱門的交通工具選擇，但遠(yuǎn)混不到主流的梯隊(duì)。就比如說(shuō)日本，他們國(guó)家的電動(dòng)車就非常少見，電動(dòng)車如此方便，為什么在日本街頭卻難以見到？日本車主說(shuō)了實(shí)話。

電動(dòng)車之所以在日本不火，并不是電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)和定位不夠明確，而是相比電動(dòng)車，日本有更好的兩輪車選擇，那就是摩托車。現(xiàn)在，人們只知道日本擁有世界三大知名汽車制造商，卻不知日本的摩托車制造經(jīng)驗(yàn)也是遠(yuǎn)超其他國(guó)家。在日本有全球四大知名摩托車車企，分別是本田、雅馬哈、鈴木、川崎。其中本田摩托車公司為公認(rèn)的世界最大的摩托車制造商，雅馬哈更是擁有不輸于豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力。川崎擁有特種背景，鈴木則在世界多個(gè)國(guó)家擁有不俗的表現(xiàn)。

在日本街頭，隨處可見各種各樣的摩托車，其中大多數(shù)為城市機(jī)車為主。這些中大型排量的摩托車開在路上擁有不亞于汽車的動(dòng)能，且擁有汽車所完全不能比擬的穿梭能力，是日本年輕人的最愛。不過(guò)日本交規(guī)對(duì)于摩托車的管理也很嚴(yán)格，日本根據(jù)摩托車的排量擁有不同的摩托車駕照等級(jí)。其中50cc排量以下的摩托車被劃分為一類，50～125cc被劃分為二類，125～400cc為三類，400cc以上為四類。在日本當(dāng)?shù)兀抢锏哪ν熊囻{校并不比汽車駕校少多少。

日本警察平時(shí)也喜歡開摩托車上街巡邏。因?yàn)橄啾绕嚕ν熊嚀碛懈玫耐ㄐ泻妥凡赌芰Γ揖斓幕顒?dòng)范圍更大，更利于第一時(shí)間解決事故或其它問(wèn)題。看到這里，相信大家也都知道為什么日本街頭如此少見的原因了。電動(dòng)車雖好，但和摩托車比起來(lái)其劣勢(shì)也是比較明顯的。電動(dòng)車的續(xù)航以及載人還有實(shí)用能力都遠(yuǎn)不如摩托車。