日前，全球汽車零部件供應商博世集團宣布，已經與瑞典燃料電池組件廠商Powercell簽署了合作協議，就推進氫燃料電池的大規模生產達成了合作。其中，博世主要負責燃料電池的制造和銷售環節。

氫燃料電池一直被看作是新能源汽車的終極目標。因其環保、無污染等特點，被國內外汽車企業所推崇，其中最知名的就是日本豐田汽車已經宣布量產的未來Mirai(參數|圖片)車型。韓國最大的汽車制造商現代汽車也計劃從2030年起，每年生產50萬輛氫燃料電池汽車。此外，奔馳、寶馬等國際知名品牌也先后公布氫燃料電池汽車相關規劃。

在剛剛閉幕的2019上海國際車展上，東風、上汽、紅旗等國產品牌集中亮相了8款國產燃料電池汽車。據不完全統計，2018年1月至2019年4月，共有近100款氫燃料電池專用車和客車登上國家工信部新能源汽車推廣目錄。據中國科學院院士歐陽明高預測，2020年中國市場將會有5000到10000輛氫燃料電池汽車，2025年這一市場規模將達到5萬至10萬輛。

據博世透露，其將在無錫建立全新的燃料電池研發中心，而此前在氫燃料電池領域，博世已經投入了數千萬歐元的資金。“在燃料電池領域，博世已經擁有較強的實力，與Powercell的聯盟將使其更加強大，商業化技術是我們的優勢之一”，博世董事會成員兼移動出行解決方案業務部門負責人Dr.StefanHartung透露。

據了解，PowerCel公司總部位于瑞典，于2008年從沃爾沃分拆出來，十年來一直在制造氫燃料電池組。有媒體透露，目前，PowerCell仍在手動生產燃料電池，因此希望與博世合作，轉向半自動化生產。就在幾天前，PowerCell宣布收到來自中國燃料電池能源公司的PowerCellS2燃料電池堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些燃料電池堆將由中國北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的beta測試。

由于氫燃料電池的特點，氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。未來，客車、重卡等可能成為氫燃料電池汽車的爆發點。