7月9日，動力電池新秀蜂巢能源將在保定召開主題為“領創疊時代守護芯安全”的疊時代戰略規劃及產品發布會，向行業發布基于高速疊片工藝的系列動力電池產品。

電動汽車而言，動力電池是關鍵，也是社會各界關注的焦點。動力電池直接影響著電動汽車的安全表現、續航里程、充電時長、循環壽命和成本。自今年4月以來，電動汽車自燃事故頻發，令社會公眾對電動汽車的安全產生疑慮，更引發了行業熱議。

動力電池市場呼喚生產工藝變革

目前市場上電池生產工藝主要有疊片和卷繞兩種類型。

傳統疊片工藝電池以軟包電芯為主，疊片效率受制于設備等原因一直處在較低水平，卷繞工藝生產效率較高，但面對電動汽車的大規模發展，局限性越來越明顯，存在內部界面均一性差、循環過程中極片褶皺、膨脹力高等問題，從而加劇了電動汽車的安全隱患。因此，市場亟需新的電池生產工藝出現，來打破這一局面。

為了推出性價比更高、更安全的電池，各大電池制造工廠都在投入資金、人力研發新技術。作為擁有車企基因的電池生產商，蜂巢能源在汽車電池研發方面的優勢十分突出，大批核心骨干人才擁有汽車行業從業背景，讓蜂巢能源自誕生之時便比純電池技術起家的廠商更懂汽車需求，產品平臺也是根據汽車在不同應用場景下的需求來設計。

蜂巢能源與歐洲頂級車企的技術團隊深入合作，依照國際一流水準在江蘇金壇建造了中國第一工廠。這是全球首家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，集合了智能配送、數字化看板與分析、質量追溯與分析、數字化質量檢驗等智能化系統。工廠占地800畝，投資100億元，產值達200億元，主要生產鋁殼方形電芯。工廠分兩期建設完成，總規劃產能20GWh。

高速疊片工藝賦能方形疊片電池

高速疊片工藝是蜂巢能源在傳統疊片工藝上進行的創新性變革，極大提升了生產效率?，F階段，蜂巢能源已將該工藝應用于方形鋁殼電芯。傳統疊片工藝效率為單工位每片1S，蜂巢一期產線已提升至0.6S，二期可實現0.45S高速疊片，并且正在開發單工位0.25S的超高速疊片工藝，有望完美解決疊片工藝的效率問題，甚至超越卷繞工藝效率。

和傳統卷繞工藝電池相比，高速疊片工藝電池有多重優勢：邊角處空間利用率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低變形和膨脹，循環壽命提升10%以上；邊緣結構更簡單，結構適應性更好，電池安全性更高。

而基于高速疊片工藝制成的方形疊片電池，在空間效率和安全性上更有優勢，將有望成為電動汽車規模化發展的主流需求產品。這一依托全蜂巢能源新S3標準開創的動力電池發展新時期，被行業稱為“疊時代”。

未來已來動力電池進入疊時代

回顧鋰電池的發展，不難發現：鋰電池1.0時代是由日本索尼公司締造，其推出的卷繞工藝鋰電池廣泛應用于手機、相機、筆記本電腦等3C消費電子領域。

鋰電池2.0時代即傳統卷繞電池時代，該電池相比索尼時代已經有很大進步，并開始被應用于汽車上，但本質上也是3C鋰電池的改進版。

接下來，動力電池將進入3.0時代，即動力電池疊時代——以高速疊片工藝應用為鮮明特征的全新鋰電池時代。相比于1.0、2.0時代的電池，3.0時代的電池具有安全性高、能量密度高、循環壽命高等“三高”優勢，同時可匹配電動汽車對電池大尺寸、大容量的明確需求，有“下一代動力電池”之稱。

在2018年11月份舉行的第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，蜂巢能源副總經理馬忠龍博士透露，“我們在高鎳正極、硅碳負極、無鈷正極方面已經取得重大進展，技術路線穩步進行。同時，富鋰正極、全固態電解質、鋰金屬負極、鋰硫、鋰空氣電池等前瞻電池技術，我們也做好的充足的技術儲備，以保障長期產品競爭力?！?br/>
另據了解，蜂巢能源還在系統集成方面規劃了Super-i超級集成模組和其他高集成、輕量化的Pack設計和BMS設計，來應對價格敏感車型的需求。根據蜂巢能源的規劃，到2025年，公司將為全球貢獻100GWh產能，其中為中國貢獻60GWh產能，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力，并立志志躋身于全球高端OEM配套體系，成為世界一流的動力和儲能電池系統提供商。