ENA，在客運量方面是世界上最大的機場運營商，在周二宣布了一項雄心勃勃的計劃，在短短的七年時間利用太陽能來運行其大部分操作。該提議是對上一個公司計劃的擴展，現在該公司將看到該公司在包括馬德里和巴塞羅那在內的機場幾乎一半的地方安裝太陽能電池板。

這是一系列報告中的最新報告，機場正在充分利用大片土地來提供清潔能源。ElPais報告稱，該運營商2017年通過其在西班牙的46個機場和英國的一個機場處理了2.8億乘客，最初計劃從供應商處購買可再生能源，僅產生自己電力的5%。新安裝的管理團隊現在決定公司應該使用位于其附近的未使用土地來產生更多自己的電力。

該項目將使Aena投資2.5億歐元(2.824億美元)在其46個西班牙機場中的20個安裝面板，優先考慮那些陽光最充足且可用土地的機場。該公司預計，到2030年，馬德里和巴塞羅那將實現碳中和，這些機場目前占該公司排放量的大部分。到2025年，該公司的碳排放總量預計將減少40%，減少167,000噸。

機場是主要的能源生豬。資源網站BusinessEnergyAdvisor的研究表明，平均機場每年每平方英尺使用19.7千瓦時，其中46%用于照明和制冷。專業教育公司EnergyClassFactory發現一個機場每年使用大約1.8億千瓦時，大約60%用于終端。相比之下，美國普通家庭每年僅使用10,399千瓦時。

許多網站正在采取措施減少產量。紐約肯尼迪機場上個月宣布計劃安裝高達13兆瓦(或13,000千瓦)的太陽能容量，其中包括一個5至8兆瓦的太陽能電池陣列供當局使用，另外還需要5兆瓦的太陽能電池。以低廉的價格向低收入家庭供電。夏威夷檀香山機場于2018年7月宣布計劃安裝4,260塊面板，作為其到2045年達到100%清潔能源的目標的一部分。莫伊國際機場在2018年11月宣布其500千瓦陣列時成為東非第一個安裝太陽能的機場。

其他人則采取了更為激烈的措施。位于印度南部喀拉拉邦的科欽國際機場聲稱是第一個完全依靠太陽能運行的機場，擁有29兆瓦的陣列，可以擴展到40兆瓦。業主每年使用下面的土地種植60噸蔬菜，這種技術被稱為“agrophotovoltaics”。位于霍恩海姆大學的一個團隊發現，與用于農作物的單獨土地相比，這些步驟可以將土地利用效率提高60%。

由于太陽能價格持續下跌，這些項目證明是經濟的。在票據方面，Aena的計劃預計將從目前的7500萬歐元(8470萬美元)年度能源成本中節省5200萬歐元(5870萬美元)。

除了太陽能項目，Aena還致力于大力發展電動汽車。它計劃到2025年用零排放車輛取代所有乘用車，同時為機場游客提供2,500個充電點。這與早期的項目相去甚遠，比如波特蘭機場在2015年安裝了42臺充電器，這是當時美國最大的此類項目。

隨著機場轉向清潔電力，下一步可能是將噴氣式飛機轉移到可再生能源上。不幸的是，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克聲稱，直到電池達到每公斤500瓦時的密度才會出現這種轉變，特斯拉汽車今天使用250瓦時的電池。至少當它到達時，機場將進一步轉向太陽能。