將4千瓦的住宅太陽能屋頂系統與類似規模的電池存儲相結合，以及容量為35千瓦時的小型電動汽車，將確保2025年英國地段的投資回收期為四年。進出口關稅大致分階段實施出來了，打折的設置要刪除的太陽能產品的增值稅，投資回收期只是太陽系可能超過20年，對負3%，投資率回報。

英國太陽能產業并不是唯一一個面臨住宅太陽能補貼穩步減少的國家，其他歐洲市場正計劃逐步取消政府支持。能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)研究了電動汽車和電池存儲系統與屋頂太陽能的相互作用如何抵消這一趨勢，并使清潔能源技術成為一種有吸引力的選擇。

該研究所的電動汽車和電池可推動住宅太陽能發展報告考慮德國和英國住宅太陽能，以確定使用電動汽車增加自我消費的經濟影響，理想情況下使用存儲和雙向電動汽車充電來提供電網輔助服務。

“我們的分析方法是估算家庭收回太陽能，電池和電動汽車各種組合的初始投資需要多少年的電費，道路燃料和其他節省，”報告中寫道。“這些模型是根據英國和德國的一系列太陽能電池和電動汽車供應商提供的實際成本數據開發的。為了計算到2030年新項目的投資回收期，我們進行了各種降低成本的假設。“

德國人獲得更快的回報

在英國，由于目前太陽能產品的增值稅制度較低，獨立太陽能系統的投資回收期估計為19年，年投資回報率為-2.7%。相比之下，由于較高的電力零售價格和較高的上網電價制度，德國系統所有者可以期望在六年后償還其系統價格，每年的投資回報率為10.3%。該報告強調，簡單地添加管理可控負載的智能設備，例如熱泵和熱水鍋爐，可以將英國的投資回收期減半，并在德國大幅減少。

由于英國的電價相對較低，電動汽車的支持計劃已經到位，電動汽車和太陽能系統的組合可以將預期的投資回收期縮短至9年，投資回報率為0.9%。在德國，這將是7年，投資回報率為6.4%。

“慷慨的可再生能源補貼已經過去了，但完全取消這些補貼并取而代之的將會損害可再生能源市場，”IEEFA能源分析師，該報告的共同作者GerardWynn說。“電池存儲和電動汽車的成本下降可以推動歐洲可再生能源的新增長，但前提是這些低碳技術能夠獲得與基于化石燃料的電力網絡相同的電力網絡市場。”

EV電池存儲和太陽能屋頂的結合將促使英國僅在四年內投資回收期，在2025年將在德國投資三年。到2030年，這一趨勢將在不到一年的時間內繼續為投資回饋資金。據該報告的作者稱，監管機構應通過允許資源在電力市場的公平競爭環境中競爭來加速太陽能屋頂和電池存儲的采用。

該報告的作者寫道：“在英國，這包括引入新的市場規則，支付家庭向電網出口太陽能，至少在批發電力市場上。”“在英國和德國，它還需要改善住宅能源系統對電網服務市場的準入，例如通過電池的虛擬聚合。”