電動汽車是否比燃油車環保的問題，一直被討論了好多年，直到2019年初這種聲音才慢慢的少了起來，因為大家已經接受了汽車電動化已經成為不可逆的大趨勢，但這并不代表他們認可了電動汽車相對環保的說法。

電動汽車是否環保

大家質疑的焦點有兩個：

一、能源是否更環保

如果電動汽車所有電能都來自傳統的火電廠，那就只算是對環境破壞或污染的轉移了。如果再算上，發電、輸電、充放電的能量損耗，很多人可能認為電動汽車反而更浪費（其實不是這樣的）。這個問題只能交給發電側解決，@不看車相信，隨著光伏發電、風能發電等清潔能源的開發和普及，能源環保的問題很快就不再會是大家關注的焦點了。

二、報廢電池是否會造成更大污染

汽車電池污染的問題，是電動汽車制造商必須面對和解決的。然而，現在很多公司的做法是在汽車電池報廢后回收用作儲能電池，這樣的做法有點兒避重就輕，并沒有給出一個電池壽命終結后的解決方案，更像是一個踢皮球的做法。把汽車公司的問題，踢給了儲能公司，很不負責任。目前寶馬、雷諾、現代都是這么做的。

特斯拉電池回收系統

現在特斯拉公司給出了自己的解決方案：正在開發電池回收系統，報廢電池會回收提純再用于制造新的汽車電池。特斯拉表示，報廢電池回收再利用的成本比購買和運輸新材料要低很多，這將明顯地降低公司成本。

在昨天的“影響報告”中，特斯拉談到了回收電池的想法：“化石燃料和鋰電池作為能源的一種重要區別是化石燃料只能提取和使用一次，而鋰電池中的材料可以回收再利用。當石油從地下抽出、提煉、燃燒后，會產生大量的有害物質，而這些物質無法回收再利用。相比之下，電池材料可以反復回收再利用。”

特斯拉表示，由于目前還沒有到特斯拉汽車電池大量報廢期，因此，目前他們主要是和第三方回收商合作。特斯拉和回收商一起處理電池廢料和報廢電池，以回收有價值的金屬。回收商和特斯拉合作，確保負責任地處理電池中沒有回收價值和無法回收的材料。但這只是臨時解決方案。

特斯拉宣稱，他們正在內華達州的超級工廠Gigafactory1開發一種獨特的電池回收系統，該系統將用于處理電池制造廢料和報廢電池。該系統將使鋰、鈷、銅、鋁等電池中使用的金屬得到最大化回收，并用于新電池的生產制造。

值得注意的是，特斯拉聯合創始人兼首席技術官JBStraubel兩年前創辦了一家材料回收公司，很可能與特斯拉有關。