我國目前大力支持著新能源建設的推進工作，這樣很多老百姓關注到環境問題是多么的嚴重，更多的老百姓使用上了新能源車，相信我們的環境會有一些很大的改善，很多汽車生產商也將今后的發展重點改在了新能源車和混動汽車方面上。在純電動汽車領域，特斯拉和國產的比亞迪都是非常知名的，兩者相比，市場的定位不一樣，一個是中高端品牌，另一個追求平民市場，幾乎定價也只是在三十萬左右。比亞迪稍微親民一些，而特斯拉就是屬于普通人遙不可及的高端車。那么貴的就一定好嗎？比亞迪和特斯拉比，到底誰的電池更好？聽專家說完，有些車主表示：后悔才知道。

既然同屬于純電動的汽車，那么兩個牌子無論在續航里程上，還是使用方面上，其實差距是不大的，但為什么兩者的售價居然差這么多呢？對此我們也是詢問了一些專業人士，對待這些問題他們是如何觀看的呢，我們就要拿電池來作為衡量兩者性能的標準了，就能看出誰更加完善了。

我們知道純電動車就是最重要的就屬電池的問題了。如果一味追求大功率的電池，那么制造的成本是肯定需要增加的，這不僅僅是追求電池的容量那么簡單的問題了。特斯拉用的是松下鈷酸鋰電池，優點是單位體積容量大，減少汽車自重，續航能力才得以提升，但是造價成本比較高，這就是特斯拉為什么此款車如此昂貴的原因。

而比亞迪呢，因為本身就是走平民路線，在成本控制還是占很大比重的。他使用的是磷酸鋰電池，這種電池和鈷酸鋰電池沒什么太大可比性，他的優點就在于能量密度小，但是如果想續航能力增加的話，就要去增加電池自重，現在比亞迪電池基本都用在公交車上，因為電池表現的特性比不上特斯拉，在電池性能上就差特斯拉一大截兒，所以在價格上自然沒有特斯拉貴。

雖然如此，但是并不能表示比亞迪沒有特斯拉好。因為對特斯拉有一定了解的朋友都知道，幾乎都是組裝的車，不管自己電池技術還是火箭回收技術，還有無論從電池，電機，幾乎都是買回來的。而比亞迪的技術是得到大家認可的，他們擅長汽車組裝，也就是說比亞迪才是真實的，用自家的技術贏得市場的。對比零件費用的話，比亞迪雖然遜色，但實在地做生產，不得不說還是比亞迪更好。