一提到新能源車，或許不少人想到的第一個詞就是與時俱進，第二個詞就是淘汰燃油車了。其中淘汰燃油車已經成為了板上釘釘的事實，但要說到與時俱進這個詞，不同人想必都會有不同的見解。事實上現今的新式能源主要以電能為主，而已電能為主要驅動動力能源的車其實在很早以前就出現了。舉個最簡單的例子，如今在大街小巷中隨處可見的電動兩輪車就是現在電動四輪車的雛形。在宣傳之初，電動車被人冠以更耐用、更安全、更環保的名頭，但電動車卻也有幾大缺點是人們不得不面對的，其中最明顯的就是電動車的電池很不耐用。

做為電動車平時最主要的驅動來源，電池之于電動車的意義就像發動機之于燃油車的意義一樣。但現在電動車電池的技術問題始終沒有突破。目前市場上主流的電動車的電池實用壽命大多在5到6年左右，算一算時間，如今距離首次購買新能源車熱潮的時間差不多也有6年的時間過去了。6年后的今天，這些車主要面臨更換電池問題，那么現在這些電池的回收工作又做得咋樣了呢？內行人：一地雞毛。

相信各位老司機還知道，6年前的今天，當時國內正首次加碼新能源的推廣政策，包括優惠新能源車企的稅費，市場補貼等等。都說“跟著政策走，吃肉不喝湯”，于是一夜之間，大量新注冊的新能源車企如雨后春筍般建立，但隨著行業越來越規范，這些車企中有很大一部分實則已經被相關部門取消了新能源車的制造和銷售資格。當時這些車企如出一轍的承諾會回收車主們的廢舊電池。但如今看來，一些已經銷聲匿跡的車企，顯然無法再兌現當初的承諾，正可謂是一地雞毛。

因為新能源車逐漸增多，我國廢舊電池產量徒增，選取舊電池堆放地點也成了難題。大家都知道，廢電池是一種污染比較大的物品。在廢電池內部含有的重金屬物質包括汞、錳、鎘、鉛、鋅不僅會污染水源，更會污染土壤。所以廢電池一般都會集中處理在事先預建好石井當中，但這樣的地方一多，廢電池處理也會變得愈法困難起來。現在有人擔心，雖然從能源角度來說，電能確實比燃油能源要環保。但廢電池的環境污染問題依然不容小覷，在未來新能源車徹底普及的時候，這一問題也會隨之徹底凸顯出來。