電動汽車已經成為未來汽車的趨勢，但電池問題仍然是行業的痛點。大多數傳統電動汽車采用鉛酸蓄電池，雖然在低溫環境下鉛酸蓄電池表現良好，而且相當便宜，但它會讓司機置于危險之中。

鉛酸電池價格便宜的主要原因在于它是可以回收利用的，但這可能會引發一些其它的問題。鉛中毒事件時有報道，不安全的方法進行循環利用，可能進一步影響到工人的健康。鉛元素會使人衰弱甚至致命的，采用嚴格的做法，可能增加更多的成本。

一些汽車制造商已經轉向鋰離子電池，雖然目前價格昂貴，但鋰離電池重量更輕，可以存儲更長的電量，這十分合適用于電動汽車。不過鋰離子電池還依賴有限的稀土金屬供應，也有可能造成的工人傷害和環境損害？因此，如果電動汽車將真正普及，我們真正需要的是一種新型電池。

目前，電池有不少替代方案，如固態電池、超級電容器快速充電和只有碳和水運行的電池等項目備受矚目，風險投資家已經在2018年投入了10億美元推進下一代電池技術。但是，這些電池概念都不夠成熟，甚至不能為電動汽車等產品供電。專家認為先進的電池是最大的需求之一，目前各項技術需要突破。

電動汽車要比汽油車更便宜

綠色環保的重要性逐漸被人們意識到，相關限排政策越來越嚴格，電動汽車正在成為世界的焦點。法國和英國已經宣布他們將在2040年之前禁止汽油車，中國在推動電動汽車產業發展，意味著不久的將來中國也將會禁止使用耗油的汽車。

鋰離子電池是未來電動汽車的重要組成部分，分析師認為其價格將會越來越便宜，從而導致電動汽車的價格走低。不過，雖然全球電動汽車革命即將來臨，但其時間表可能不會加速太多。

很關鍵的一點是電動汽車的成本要低于燃起油汽車，這意味著電池組的成本需要繼續下降，但分析認為未來鋰電池和其他組件的價格可能會上漲。當然，通過大批量制造仍然可能降低成本。

今天的汽油車去到哪都不用擔心耗盡燃料，而電動汽車目前還沒有達到這樣的條件。充足的電網是電動汽車起飛的前提，從城市到鄉鎮甚至在偏遠的村落安裝充電設施還有一段較長的時日。

相關數據顯示，在美國大概有1.6萬多個充電樁，而中國將會達到大概15萬個，這個數字很顯示中國將是世界領先的。北京計劃在2020年之前推進其充電站網絡以滿足500萬輛電動汽車的需求，中國正在爭取成為電動汽車制造領域的領導者。

但業內專家認為，未來如果沒有足夠的電力供應，可能會出現各種限電的情況，提高現有電網對充電點供應又可能會花一大筆費用。

創新應用場景帶來更多機遇

隨著物聯網、人工智能、5G通訊技術的發展，人們生活正在走向一個智能化階段，也給汽車產業帶來了一個美好的未來。目前像谷歌、特期拉等一些企業都在進行無人駕駛汽上路測試，我們可以暢想未來，城市交通服務可能會交給這些自主化車輛，用滴滴下單后幾分鐘一臺自動駕駛的汽車出現在你眼前，你可以自由使用而不需要理會司機。

此外，自動駕駛汽車可能會大量用于送貨，城市各個環節貨物運輸對于司機來是一件無趣的工作，而城市快遞的需求量在大幅增長，這些工作交給自主化汽車最合適不過。京東、阿里、順豐都在推動無人送貨，京東自主研發智慧配送站已經在陜西落地，通過無人車與無人配送站完成送貨服務。未來的城市物流系統有可能由自動化汽車、無人車、無人機共同協助完成。

福特已經推出一種用于交通治理自動駕駛警車，這種車可以對違規停車、超速駕駛等不安全行為進行監控，如果發現違法行為就實行自動追蹤，并對車主進行相應的處罰。隨著城市車量的不斷增長，自主化警車可以減輕執法人員的負擔。福特自動化警車采用了AI技術，通過對違規車輛進行拍照以及位置信息進行分析，這種方式可以彌補人為跟蹤的不足，并有利于進一步減少交通事故。