一、鋰電池的梯次利用。針對容量下降無法被電動車繼續使用的電池，進行的梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用。在日常生活中，家庭里常常把玩具汽車上的鋰電池用完之后，放進鬧鐘里繼續工作，這也一種簡單的梯次利用。

二、鋰電池的回收拆解。指的是，對于沒有梯次利用價值的鋰電池進行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料。這也是鋰電池回利用規模較多的方法之一。

事實上，無論是第一種還是第二種回收方法都還存在一些問題。比如鋰電池的梯次利用，鋰電池本身產品型號種類過多，產量較為分散，這無疑對企業的回收技術提出了更大的挑戰。因此，鋰電池的回收主要使用技術要求較低的拆解回收法，但另一方面，這種方法對資金的要求巨大。

盡管我國在鋰電池回收這一領域起步較晚，鋰電池回收的體系還不是很完善，存在各方面的條件還不成熟等問題。但實際上，現在一些有實力的鋰電池大企業已經開始布局回收行業，這對經銷商來說也是利好消息。隨著鋰電池產業的進一步普及和發展，不久的未來，鋰電池回收市場將迎來“黃金時代”！

隨著電動自行車強制認證及電動摩托車鋰電池標準的發布，在鉛酸占據主導優勢的電動摩托車和電動自行車行業，2019年將會出現鋰電池取代鉛酸的浪潮。龐大的電動自行車電池市場，無疑將帶來鋰電池的巨大發展機遇。