近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)遭遇兩座大山，多地“禁摩限電”、新國(guó)標(biāo)遭遇難產(chǎn)。又加上電動(dòng)車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)低質(zhì)化、同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)更是雪上加霜，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。眾多中小電動(dòng)車(chē)企為求生存，選擇盲目壓低價(jià)格，以求占得市場(chǎng)一角。不料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，生存愈發(fā)艱難；一些知名品牌則是借助電視媒體轟動(dòng)效應(yīng)、巨星代言炒作、促銷(xiāo)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)移政策風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，以期挺過(guò)這個(gè)行業(yè)寒冬。看似風(fēng)光無(wú)限，實(shí)際上市場(chǎng)效果堪堪，問(wèn)題依舊。

在這個(gè)背景下，電動(dòng)車(chē)企積極謀取出路，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，可真正做出實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)企卻鳳毛麟角。加上一些地方對(duì)“禁摩限電”不斷升級(jí)，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格打壓，對(duì)交通路面進(jìn)行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環(huán)境危害小、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特性更符合電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，并且鋰電池的使用可以讓電動(dòng)車(chē)車(chē)重大幅降低，可以輕松達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，不受“限電”影響。因此近年來(lái)鋰電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)企的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。一時(shí)眾多電動(dòng)車(chē)品牌紛紛出招，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電。

近日，小編走訪鋰電市場(chǎng)時(shí)，一種新型的“快嵌式結(jié)構(gòu)”鋰電自行車(chē)銷(xiāo)售火爆的場(chǎng)面引起大家的關(guān)注。經(jīng)了解，這是由深圳松吉電動(dòng)自行車(chē)公司首創(chuàng)的第3代鋰電自行車(chē)，憑借其獨(dú)創(chuàng)的“快嵌式結(jié)構(gòu)”電池模塊設(shè)計(jì)，輕盈車(chē)身、持久動(dòng)力及其舒適的騎行感受，市場(chǎng)表現(xiàn)極其出色，受到了廣大用戶(hù)的喜愛(ài)，也引起了電動(dòng)車(chē)同行的高度關(guān)注。

對(duì)于深圳松吉電動(dòng)自行車(chē)公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品的第2代內(nèi)置鋰電車(chē)，被行內(nèi)譽(yù)為國(guó)內(nèi)鋰電自行車(chē)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)品牌。而作為松吉的董事長(zhǎng)陳少裕先生，在公司開(kāi)創(chuàng)之初就致力于打造電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者。早年間推出的載重系列在行業(yè)內(nèi)外贏得了不俗的口碑，其產(chǎn)品品質(zhì)被同行和用戶(hù)所稱(chēng)道。近年來(lái)，在鋰電自行車(chē)的路上，松吉越走越遠(yuǎn)，越走越穩(wěn)，引領(lǐng)著中國(guó)鋰電自行車(chē)事業(yè)的不斷壯大和超越。

為了解第3代鋰電自行車(chē)相對(duì)前兩代鋰電車(chē)有何技術(shù)創(chuàng)新和功能突破，以及松吉的“鋰電研發(fā)軌跡”，我們特意采訪了松吉董事長(zhǎng)陳少裕先生。

記者：據(jù)我們所知，第2代內(nèi)置鋰電車(chē)是松吉在去年推出的。時(shí)隔不到一年，松吉就研發(fā)出了第3代鋰電自行車(chē)，是怎樣做到的？是什么讓松吉敢于花費(fèi)這么大的精力去投入創(chuàng)新研發(fā)？

陳先生：作為中國(guó)鋰電車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，松吉必須有緊迫危機(jī)意識(shí)，隨時(shí)保持走在行業(yè)前沿，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。事實(shí)上，松吉也是這樣做的。繼去年推出行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)置鋰電車(chē)，第3代鋰電自行車(chē)一經(jīng)推出，市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色，得到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，甚至出現(xiàn)某些品牌競(jìng)相模仿抄襲的現(xiàn)象。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，要保證一個(gè)企業(yè)時(shí)刻走在行業(yè)前沿，必須高度重視產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷推陳出新。松吉的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是產(chǎn)品創(chuàng)新，近年來(lái)，松吉極其重視產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，在某些時(shí)段甚至將廣告預(yù)算投入到產(chǎn)品創(chuàng)新中來(lái)，成立大型產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)內(nèi)外多所高等院校及研發(fā)機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。天道酬勤，對(duì)創(chuàng)新的高度重視，也讓松吉產(chǎn)品這么快得到了實(shí)質(zhì)性的突破，一舉突破技術(shù)難題，推出了第3代鋰電自行車(chē)。

記者：松吉推出的第3代鋰電自行車(chē)，引起行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。第3代鋰電自行車(chē)相對(duì)于以前兩代鋰電車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)？與鉛酸車(chē)相比又有什么優(yōu)勢(shì)？

陳先生：在我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾百個(gè)日日夜夜的試驗(yàn)和研究，我們終于突破了技術(shù)瓶頸，第3代鋰電自行車(chē)創(chuàng)新的采用了鋰電池“快嵌式結(jié)構(gòu)”，鋰電池可以輕松取出充電，容易操作，方便快捷，解決了第二代內(nèi)置鋰電車(chē)充電的不便。為了保證電池安全，我們升級(jí)了防盜技術(shù)，更是在造型、貼花、用材上全面升級(jí)到目前頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，走在國(guó)際前沿。可以說(shuō)第3代鋰電自行車(chē)更安全、更便利、更耐用、更環(huán)保、更輕盈。

在此同時(shí)，第3代鋰電自行車(chē)應(yīng)用內(nèi)置超小型防盜器專(zhuān)利技術(shù)，國(guó)際領(lǐng)先的新型遙控啟動(dòng)的內(nèi)置鋰電技術(shù)，電量相對(duì)于第二代內(nèi)置鋰電車(chē)提升40%，續(xù)航里程高達(dá)60Km，同時(shí)具有設(shè)防、撤防、防盜報(bào)警斷電、免鑰匙駕騎、防騎竊、防剪線、電喇叭麗音、鈴聲選擇、防盜閃光報(bào)等多項(xiàng)功能，高達(dá)十余項(xiàng)松吉?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)專(zhuān)利。

與鉛酸車(chē)相比，第3代鋰電自行車(chē)擁有著極其輕盈的車(chē)重，整車(chē)凈重不超過(guò)25KG，完全符合新國(guó)標(biāo)要求，響應(yīng)政府號(hào)召，是可以上路騎行的；且每一輛第3代鋰電自行車(chē)都具備腳踏騎行和鋰電助力兩種模式，外觀更是有重大突破。讓你輕松享受健身騎游、電動(dòng)馳行兩種生活。另外相對(duì)于鉛酸電池，鋰電池蓄能強(qiáng)勁，使用壽命較長(zhǎng)，可以為你免除勤換電池的困擾，并且鋰電池壞境危害小，更為環(huán)保。

記者：前面陳總也提到松吉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以給我們介紹一下第3代鋰電自行車(chē)是怎樣產(chǎn)生的嗎？

陳先生：松吉作為國(guó)內(nèi)鋰電車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，有著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任和義務(wù)，這是第3代鋰電自行車(chē)誕生的“天時(shí)”；松吉多年來(lái)對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新的高度重視，以及具備的既有的產(chǎn)品創(chuàng)新條件，此謂“地利”；而松吉的這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)則就是第3代鋰電自行車(chē)誕生的“人和”。松吉研發(fā)團(tuán)隊(duì)提倡享受騎行生活，打造騎行文化，設(shè)計(jì)理念源于生活，高于生活。第3代鋰電自行車(chē)的研發(fā)初衷是我們體會(huì)到前兩代鋰電車(chē)并沒(méi)有完美的處理好人與車(chē)的關(guān)系，存在著升級(jí)空間和突破前景。松吉人從這點(diǎn)出發(fā)，以用戶(hù)騎行體驗(yàn)所存在缺陷的視角出發(fā)，力求人車(chē)合一，以此為突破口進(jìn)行研發(fā)。從而有了第3代鋰電自行車(chē)的誕生。

記者：陳總經(jīng)營(yíng)松吉有什么獨(dú)特的理念？對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)怎么看待？

陳先生：我覺(jué)得經(jīng)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有什么花哨的方式，唯有真抓實(shí)干。做產(chǎn)品也是如此，不做表面功夫，做出卓越的產(chǎn)品品質(zhì)才可以得到消費(fèi)者的用戶(hù)和信賴(lài)。借用國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的一句話就是“實(shí)干興邦，空談?wù)`國(guó)”。電動(dòng)車(chē)行業(yè)是個(gè)沒(méi)有生命終結(jié)日的行業(yè)，可以作為終身事業(yè)或者職業(yè)去追求。

記者：目前，電動(dòng)車(chē)行業(yè)遭遇“禁摩限電”和“新國(guó)標(biāo)遲遲不肯出臺(tái)”這兩重困境，松吉是怎樣應(yīng)對(duì)的？對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)突圍又有什么寶貴建議嗎？

陳先生：得益于松吉決策層對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確判斷和超前決策，以及對(duì)于政策的敏感性，當(dāng)然大前提是松吉對(duì)于市場(chǎng)的充分了解和深度開(kāi)拓。松吉在去年就啟動(dòng)了鋰電項(xiàng)目，并高度重視。在創(chuàng)新上花費(fèi)了大力氣和大投入，終于推出了行業(yè)引以為標(biāo)桿的內(nèi)置鋰電車(chē)。正因?yàn)檫@種未雨綢繆和高瞻遠(yuǎn)矚的決策，松吉推出的內(nèi)置鋰電車(chē)符合國(guó)標(biāo)要求（最高時(shí)速不大于20公里、整車(chē)重量不大于40公斤），可以上路，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，讓松吉最大的程度的規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)電動(dòng)車(chē)“輕量化、鋰電化、智能化”的趨勢(shì)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)要想突圍，必須加大科技創(chuàng)新，采用高科技，應(yīng)用新材料，采取新工藝以及提高關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造水平。

記者：針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)存在的專(zhuān)利抄襲，貼花抄襲，車(chē)型模仿現(xiàn)象，松吉是怎樣看待的？打算怎么做？

陳先生：這個(gè)問(wèn)題最根本的解決方法就是要加強(qiáng)落實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)。松吉近年來(lái)，取得了近百項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，推出的新品車(chē)型、貼花等配套技術(shù)也是極具國(guó)際眼光，走在騎行前沿。松吉在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)上一直不遺余力，最近更是啟動(dòng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)項(xiàng)目，以充分保護(hù)第3代鋰電自行車(chē)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在此松吉呼吁同行，加強(qiáng)自身產(chǎn)品創(chuàng)新建設(shè)，這才是企業(yè)做大做強(qiáng)的不二法門(mén)。