18650鋰電池容量是該型號(hào)電池最重要的性能參數(shù)，也是決定電池價(jià)格的根本要素，廠家可以設(shè)計(jì)不同容量的18650鋰電池，這由原材料與工藝所決定。

18650鋰電池容量是許多工業(yè)用戶和消費(fèi)者個(gè)人所關(guān)心的，這是因?yàn)椋?8650鋰電池容量越大，則使用時(shí)間越長(zhǎng)，可以為用戶提供更長(zhǎng)時(shí)間的供電，但在同一體系下，18650鋰電池容量高會(huì)帶來(lái)價(jià)格高的負(fù)面作用，所以，容量和價(jià)格平衡非常重要。

目前，國(guó)內(nèi)可以見(jiàn)到的18650電池芯主要有國(guó)外的三洋、松下、三星、LG等，國(guó)內(nèi)的深圳比克相對(duì)優(yōu)勢(shì)更大一些，此外還有天津力神等。

在上述電池生產(chǎn)廠家中，18650鋰電池容量分布在1000mAh到3000mAh之間，但技術(shù)比較成熟的一般是在1800mAh到2600mAh之間，這是因?yàn)椋?8650鋰電池容量太低，會(huì)影響電池有效工作時(shí)間，在適用性上存在問(wèn)題。而18650鋰電池容量太高，則成本上升較大，而且，非特殊領(lǐng)域過(guò)高容量的18650鋰電池意義也不是很大。

在電池體積已經(jīng)固定的情況下，提高18650鋰電池容量的方法主要是多塞活性物質(zhì)以及提高活性物質(zhì)的克比容量。18650鋰電池容量提升是一個(gè)歷史過(guò)程，從上世紀(jì)90年代的600mAh一直發(fā)展到目前的3000mAh。在提高18650鋰電池容量的過(guò)程中，日系企業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)。

18650鋰電池容量是廠家的主要賣點(diǎn)，此外，相同容量的18650鋰電池電芯品牌也是影響價(jià)格的因素，一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口品牌比同類型的國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格高，前面說(shuō)了，決定18650鋰電池容量的主要因素還有原材料結(jié)構(gòu)，因而從正極來(lái)看，采用鈷酸鋰、錳酸鋰和三元材料、磷酸鐵鋰的價(jià)格會(huì)有差異。

因?yàn)槿萘繉?duì)價(jià)格的主導(dǎo)作用，市面上的18650鋰電池容量會(huì)存在虛標(biāo)現(xiàn)象，比如，把容量為2200mAh的18650鋰電池容量標(biāo)為2600mAh，這是欺騙消費(fèi)者的行為，容量不達(dá)標(biāo)往往由人工養(yǎng)料造成所以，用戶要認(rèn)準(zhǔn)正宗廠家的牌子。

18650鋰電池容量是否達(dá)標(biāo)不但影響用戶體驗(yàn)，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)生產(chǎn)廠家也是考驗(yàn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)，沒(méi)必要糾結(jié)于國(guó)外原裝電池，因?yàn)閲?guó)內(nèi)封裝廠也會(huì)采用進(jìn)口鋰電池，其18650鋰電池容量并無(wú)不同，重要的是這些18650鋰電池容量是真實(shí)的。

電池的濫用

即使鋰離子電池在如前所述的制造集成過(guò)程中都完美無(wú)瑕，在用戶實(shí)際使用的工況中，也難以避免濫用的情況。充放電制度（過(guò)充過(guò)放），環(huán)境溫度（熱箱），其他濫用（針刺，擠壓，內(nèi)短路）等，加上新國(guó)標(biāo)增加的環(huán)境濕度（海水浸泡）都是因?yàn)闉E用問(wèn)題而造成安全性問(wèn)題的原因。過(guò)充會(huì)造成正極活性材料晶體塌陷，鋰離子脫嵌通道受阻，從而使內(nèi)阻急劇升高，產(chǎn)生大量焦耳熱，同時(shí)也會(huì)使負(fù)極活性材料嵌鋰能力降低而產(chǎn)生鋰支晶造成短路的后果。環(huán)境溫度過(guò)熱會(huì)造成鋰離子電池內(nèi)部一系列鏈?zhǔn)交瘜W(xué)反應(yīng)，包括隔膜的熔解，正/負(fù)極活性材料與電解質(zhì)的反應(yīng)，正極/SEI膜/溶劑分解，嵌鋰負(fù)極與粘結(jié)劑的反應(yīng)等。針刺/擠壓都是在局部造成內(nèi)短路，和內(nèi)短路一樣在短路區(qū)聚集大量熱而造成熱失控的后果。以上研究已經(jīng)很多，本文不再一一贅述。

總結(jié)

動(dòng)力電池的安全性能決定了鋰離子電池在動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)和未來(lái)，影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。材料本身的本征軌道能量，晶體結(jié)構(gòu)和性狀決定了一個(gè)電芯的本征安全性能；電芯的制造過(guò)程中每一個(gè)工藝環(huán)節(jié)精益求精的程度，自動(dòng)化程度和化成條件設(shè)置決定了其循環(huán)性能和安全性能，影響其嵌鋰穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性；電池集成中關(guān)于BMS和安全性方面的設(shè)計(jì)可以切實(shí)地保障電池的安全性，電池的制造和使用工況不可能始終處于理想狀態(tài)，出現(xiàn)制造誤差和濫用工況是無(wú)論如何也難以避免的，在這個(gè)現(xiàn)實(shí)條件下，對(duì)電池發(fā)生熱失控的各種預(yù)案設(shè)計(jì)就顯得尤其重要。通過(guò)對(duì)特斯拉公司公開(kāi)的專利的學(xué)習(xí)讓我們可以借鑒到從電芯到電池系統(tǒng)阻止熱量傳遞防止熱失控的鏈?zhǔn)綌U(kuò)散的方法；使用冷卻噴淋系統(tǒng)，安全閥門(mén)內(nèi)部等設(shè)施消耗高熱量以消減熱失控產(chǎn)生的影響；通過(guò)對(duì)載體的加固設(shè)計(jì)讓熱失控發(fā)生后對(duì)人身傷害程度降到最低值。總之，鋰離子動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題研究任重而道遠(yuǎn)，唯有理論結(jié)合實(shí)際不斷創(chuàng)新，才能迎來(lái)在高能量/高功率應(yīng)用領(lǐng)域真正意義上的輝煌。