當(dāng)?shù)貢r間6月10日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一座合營的加氫站發(fā)生爆炸，造成兩人受傷，此事已引發(fā)連鎖反應(yīng)，目前，豐田和現(xiàn)代汽車都已宣布停止在挪威銷售氫燃料電池汽車。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，此次爆炸沒有直接造成人員傷亡，但由于爆炸沖擊波巨大，致使加氫站附近的兩輛非燃料電池汽車氣囊被觸發(fā)彈出，造成兩人受傷。

該加氫站的供應(yīng)商挪威氫能源技術(shù)公司Nel事后發(fā)表聲明稱，在爆炸原因調(diào)查結(jié)束前，將暫時關(guān)閉挪威10多家站點。與此同時，其合作伙伴、加氫站運營商Uno-X也宣布暫停當(dāng)?shù)丶託浞?wù)。

隨后，豐田汽車與現(xiàn)代汽車同時宣布，在事件調(diào)查結(jié)束前，將暫停在挪威銷售氫能源汽車。豐田在挪威的銷售經(jīng)理表示，此次加氫站爆炸不會改變豐田對氫燃料電池汽車的看法，并堅稱氫燃料電池汽車至少和普通汽車一樣安全。

據(jù)了解，豐田與現(xiàn)代是挪威僅有的兩家銷售氫能源汽車的車企，市場分析，此次加氫站爆炸對于挪威的氫能源汽車市場是個不小的打擊。

大家最關(guān)心的問題來了：氫燃料汽車到底安不安全？

央視財經(jīng)記者曾來到位于廣東佛山丹灶的一家氫燃料電池制造廠商，這家廠商的負(fù)責(zé)人徐黎明一直從事氫燃料行業(yè)的研究。他告訴記者，幾年前自己就非常看好氫燃料行業(yè)，于是就便創(chuàng)立了這家公司。據(jù)徐黎明介紹，區(qū)別于儲能裝置的鋰電池，氫燃料電池本身是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。

愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明：氫燃料電池是一個電化學(xué)發(fā)電裝置。氫發(fā)電要比柴油發(fā)電更加經(jīng)濟(jì)一些，傳統(tǒng)的柴油機(jī)也好，內(nèi)燃機(jī)也好，熱功率效率一般在三十幾不超過四十。如果通過氫氣的電化學(xué)反應(yīng)，效率能達(dá)到七十甚至更多。

除了在能量轉(zhuǎn)化上有極高的效率外，氫燃料電池的另外一個優(yōu)勢在于電池能量密度很高，也就是說，氫燃料電池車輛每次加氫氣的時間很短，大概只需要五、六分鐘即可，續(xù)航能力就可以達(dá)到一般的需求。一般來說，一滿瓶的氫氣可以讓普通氫燃料乘用車開上五六百公里。

同時，相比鋰電池后續(xù)應(yīng)該如何處理電池的利用問題，氫燃料電池則完全沒有后顧之憂。

愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明：報廢以后，它沒有什么污染物，金屬板、膜都可以回收，整個生命周期是非常環(huán)保的。

一講到氫氣，許多人就想到氫彈，這使得很多人“談氫色變”，但事實上，氫要發(fā)生爆炸并非容易的事。根據(jù)國外燃料電池汽車的使用經(jīng)驗已經(jīng)表明，氫氣的安全性是有保證的。

因為氫氣具有最大的浮力和擴(kuò)散性，氫氣的擴(kuò)散速度是天然氣的3.8倍，這使得泄漏的氫氣將會很快上升并向各個方向快速擴(kuò)散，使得濃度難以達(dá)到爆炸所需濃度。

其次，氫氣的爆炸能量是常見燃?xì)庵凶畹偷模瑑H為汽油的1/22。結(jié)合這兩點來說，氫氣自身的危險程度要遠(yuǎn)小于汽油。

廣東省廣順新能源動力科技有限公司副總經(jīng)理吳勇輝：氫和氧混合著空氣來說，它的燃爆點在車上是不可能出現(xiàn)的。因為車上沒有純氧的存在，是通過空氣里頭的百分之二十幾，通過空壓機(jī)來供氧。這樣就是說，再怎么聚集，它達(dá)不到燃爆點，存在危險燃爆的可能性不大。剩下就是說，比如車發(fā)生碰撞，氫氣罐出現(xiàn)裂漏，但是由于氫氣非常輕，它的釋放能力非常快，而且它的燃燒也好，它是垂直向上，瞬間就燃完了，或者說釋放掉了，不會形成聚集，就形成不了爆炸。