電動化是大勢所趨，越來越多的消費者開始接受電動汽車，在燃油汽車面臨寒冬的同時，電動汽車卻臨來了春天，銷量實現(xiàn)持續(xù)增長。在此背景下，不僅僅是新興造車企業(yè)積極涌入電動汽車市場，傳統(tǒng)車企們也紛紛加快了電動汽車產(chǎn)品線的布局。

長城汽車可以所說傳統(tǒng)車企中的第一梯隊，擁有悠久的歷史和雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，出色的市場表現(xiàn)就能很好地證明這一點。為了推進(jìn)電動化，長城用10年時間，耗費100億推出了自主研發(fā)的“ME”平臺，“ME”平臺集中了全球優(yōu)勢資源以及500多名專家，而長城推出的電動汽車品牌歐拉正式誕生于這一平臺。

如果說想入手一輛電動汽車，應(yīng)該怎樣選擇呢？首先顏值要高，空間要大，續(xù)航夠長，安全性能夠好，同時價格還不能帶來太大的經(jīng)濟壓力，等等，A00級純電動小車歐拉R1似乎剛好能夠滿足這些要求。

高顏值萌物，回頭率最高的仔

與其他A00級車型不同的是，歐拉R1顏值更加出眾，更加符合年輕消費者的審美。歐拉R1外觀采用呆萌可愛的美學(xué)設(shè)計，飽滿的型面搭配極簡元素，給人的第一印象就是干凈利落，沒有多余的點綴，時尚的配色突出年輕化。

歐拉R1采用前圓后方的組合燈設(shè)計，完全符合整車外觀呆萌可愛的設(shè)計風(fēng)格。R1還采用了極具辨識度的輪轂罩，輪胎則采用由朝陽輪胎提供的低滾阻車輪，不僅僅是美觀，也為續(xù)航以及續(xù)航做出貢獻(xiàn)，總之這樣一輛城市萌物行駛在道路上，一定是回頭率最高的那個仔。

小身軀大空間，詮釋舒適駕乘

歐拉R1除了高顏值，大空間也是一大亮點。R1定位微型車，車身尺寸為3495*1660*1560mm，軸距2150mm，相比同級車型奇瑞eQ1、比亞迪e1更占優(yōu)勢。雖然只是微型車，但R1空間并不小，后排腿上空間可達(dá)505mm，前排則能滿足國標(biāo)95%人體乘坐，這是大部分微型車做不到的。

歐拉R1車內(nèi)采用太空艙式設(shè)計，以圓形為主旋律，雙炮筒組合儀表盤搭配多功能方向盤，中控臺搭載懸浮式9寸中控屏，支持車機互聯(lián)、語音助力等多項功能，同時R1還提供了手機鑰匙功能，可以通過手機APP對車輛進(jìn)行控制。

長城遇上寧德時代，長續(xù)航有保障

相比同級車型，歐拉R1在續(xù)航方面也更具競爭力。R1搭載一臺30kw的前置永磁電動機，峰值扭矩可達(dá)120N·m，同級車型奇瑞eQ1和比亞迪e1峰值扭矩分別為120N·m和100N·m，意味著R1擁有更好的加速性能。

動力電池是決定純電動汽車巡航里程的關(guān)鍵因素，歐拉R1動力電池由寧德時代提供，眾所周知，寧德時代是動力電池行業(yè)中的獨角獸，甚至有消費者提出選擇純電動汽車飛寧德時代不選，這也體現(xiàn)了寧德時代強大的實力和品牌影響力。

歐拉R1采用的三元鋰電池容量為35kwh，綜合續(xù)航最長可達(dá)351km，而奇瑞eQ1和比亞迪e1續(xù)航里程分別為301和305km，R1顯然更勝一籌。影響續(xù)航的不僅僅是動力電池，車身輕量化設(shè)計和低能耗也功不可沒。

R1通過對新材料的應(yīng)用、斷面的優(yōu)化以及集成化的設(shè)計，使其整備重量僅為990kg，相比競品車型輕10%以上，再結(jié)合三電系統(tǒng)的高效設(shè)計，最終盡可能地降低電耗，做到1kwh行駛超過10km。

不只是好看，高強度車身還很安全

歐拉R1絕不僅僅是好看和高性能，更重要的是還將安全做到了極致。被動安全方面，歐拉R1全車高強度鋼應(yīng)用超過60%，側(cè)面碰撞是造成人員傷亡最多的事故之一，因此R1側(cè)面應(yīng)用了8塊熱成型鋼，在碰撞發(fā)生時為車內(nèi)乘員保留足夠的生存空間。

歐拉R1車頂抗壓強制比達(dá)到4.0，側(cè)翻時最大程度減小車身變形程度。在主動安全方面，歐拉R1基礎(chǔ)版車型和與競品車型保持一致，頂配車型則增加ESP、ESB、智能前視等多種配置，最大程度上保障用戶的出行安全。

寫在最后：

綜上所述，歐拉R1是一款性價比極高的A00級純電動汽車，如果你對顏值有較高要求，需要較大的車內(nèi)空間，希望擁有更長的續(xù)航，同時預(yù)算僅在10左右，那么補貼后售價7.18~7.98萬的歐拉R1一定會是你的菜。