1月14日，在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)”論壇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分論壇中，作為電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)劃負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，國家能源局電力司副司長童光毅指出，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得一定的成績，發(fā)展空間很大。從能源局的角度來測算電動(dòng)汽車發(fā)展的速度，按照規(guī)劃到2020年，電動(dòng)車會(huì)由現(xiàn)在的10萬輛增加到500萬輛，增長速度是50倍；集中式的充換電站從現(xiàn)在的593座增長到1.2萬座，大概是30倍，分散式充電樁到2020年達(dá)到450萬個(gè)，增長大概100倍。

童光毅強(qiáng)調(diào)，雖然電動(dòng)車的前景很廣闊，但是電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一些問題，一是對電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)不到位，并不是所有人都認(rèn)為電動(dòng)汽車有前途而且會(huì)很快發(fā)展起來，這導(dǎo)致了電動(dòng)車和基礎(chǔ)設(shè)施制造商非常謹(jǐn)慎。二是充電設(shè)施的發(fā)展思路不清晰，電動(dòng)車到底是換電還是充電在一定時(shí)期內(nèi)存在很大爭論。三是各方協(xié)調(diào)力度有待加強(qiáng)。“政策不協(xié)調(diào)，上下游不協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào)，是導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)滯后的主要原因。”童光毅表示。

針對當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題，國家能源局的解決思路是，第一盡可能把握充電汽車的發(fā)展模式，對于不同的模式有不同的發(fā)展方式。比如對公交和一些專用車輛使用換電的方式，而對私營的車輛或者是家庭用車使用充電樁的方式。實(shí)際上只要是讓每一個(gè)車庫里面，都裝上充電樁，只是把電線稍微加粗一點(diǎn)就可以解決問題。此外，可以考慮把現(xiàn)在的加油站適當(dāng)改造。

二是調(diào)動(dòng)各方力量實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，將充電設(shè)施納入各地方新能源汽車推廣實(shí)施方案的過程中，進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。從國家的層面上來說，電動(dòng)汽車發(fā)展各方面的力量已經(jīng)形成，力度在不斷加大。能源局將會(huì)把充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃做好，并協(xié)調(diào)城建、國土、財(cái)政等一系列的各方力量共同支持。盡快建立起相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制，理順相關(guān)的管理機(jī)制和管理流程，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“我們先從標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，創(chuàng)新管理機(jī)制，有效協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的共同配合，將充電設(shè)施的運(yùn)營模式進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)為社會(huì)資本創(chuàng)造條件，通過大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，集合充電設(shè)施市場的巨大潛力，將新的思維模式和商業(yè)模式引入充電站建設(shè)和運(yùn)營中來。”童光毅最后強(qiáng)調(diào)。