小時候玩四驅車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動轎車已經開始流行，并成為潮流，可是電池換起來卻不像四驅車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨補助的，假如你的電動轎車開了一兩年后想換電池，費用可能要超越你買車的本錢。所以你購買電動轎車時配備的是什么電池，它基本就跟定你了。

那么選哪種動力電池呢？其實目前市面上可供挑選的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。今后是否有其他代替產品？今日咱們就來聊一聊。

三元鋰電池

存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中鋒芒畢露成為干流，與其兩大長處分不開。首要它的能量密度高，能給電動轎車帶來不錯的續航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和本錢操控到達一定平衡，利于商業化普及。所以咱們看到特斯拉、比亞迪、北汽新動力等電動職業的領軍企業，旗下產品多為三元鋰電池。

三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液首要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，首要效果是進步電池能量密度，帶來更高的續航。鈷也是一種活性金屬，其能夠按捺陽離子的混排，然后進步電池的穩定性和使用壽命，并且鈷也決議了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的首要效果便是進步安全性和穩定性。

經過三元鋰電池的原理咱們也能夠發現，進步三元鋰電池的能量密度和充放電速度，便是要進步電池中活性金屬的比例，這也意味著穩定性和安全性的下降。它的性能和安滿是互相沖突的，可是三元鋰電池的安全性能夠經過加裝電池管理系統和溫控系統來解決。所以從商業推廣的角度來看，三元鋰電池是要優于更穩定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。

燃料電池

新動力轎車另一個很火的概念便是氫燃料電池轎車。而確切的說，氫燃料電池盡管帶著“電池”兩個字，但它并不是儲能設備，而是個發電設備。其本質是電解水的逆反應，氫氣與氧氣經過催化劑發生化學反應，發生電子。

燃料電池的長處很明顯，比較三元鋰電池制作、回收進程中因重金屬發生的污染，燃料電池愈加清潔環保。并且它是個發電裝置，補充氫氣就能持續的發生電能，便捷性要比三元鋰電池強不少。

氫燃料電池被認為是最清潔的未來動力，可是目前的制氫、運氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的開展。此外，氫燃料電池轎車昂揚的本錢也在制約著其商業化，所以短時間內難有質的進步。

固態電池

電池充、放電其實都是電子在電解液中往復正負極的一個進程，固態電池原理上與三元鋰電池并沒有不同，只不過將液態的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態電池在能量密度和穩定性上要比鋰離子電池要好不少。

固態電池的固態電解質不可燃、不蒸發，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現象，安全性要高不少。并且使用固態電解質后，動力電池將變得更輕、更小，甚至能夠柔性化。這意味著固態電池得到普及后，電動轎車在空間和續航方面將會有較大突破。

固態電池盡管好，可是目前仍處在實驗室階段。統籌高倍率又能快充的復合性資料是固態電池研究的一個難點，目前的固態電解質資料只適用其間某一方面的特性。并且同氫燃料電池一樣，昂揚的制備本錢，意味著其在短時間內難以普及。

寫在最后：除了前文說到的電池種類，超級電容器、鋁空氣電池等新式電池也有非常大的開展空間。那么，在電動年代，究竟誰能笑到最后呢？咱們拭目以待。