鋰電池主要構成包括材料正極、隔膜、電解液等。具體來看，鋰電正極材料上市公司2016年營收同比增幅較大。目前，新能源汽車動力電池正極材料的主流選擇是磷酸鐵鋰和三元系。據悉，新能源客車配裝動力電池70%左右使用磷酸鐵鋰，而乘用車、專用車則70%左右使用三元系電池。統計數據顯示，2016年，中國鋰電池正極材料產值208億元，比2015年增長約54％。

事實上，很多上市公司加大了在鋰電正極材料領域的布局。中信國安2016年報顯示，旗下盟固利新材料公司在新能源汽車行業快速發展的市場形勢下，推動“4500噸鋰離子電池正極材料項目”建設，預計近期將試生產。同時，中信國安旗下盟固利動力公司依靠動力電池關鍵材料技術，繼續保持在混動及插電式混動商用車動力電池領域的競爭優勢。

鋰離子電池隔膜行業是高性能膜材料行業的一個分支。電池隔膜產業也正處于高速增長階段，但我國鋰離子電池隔膜行業起步較晚，大部分中高端隔膜依賴進口，加速先進隔膜技術產業化成為鋰離子動力電池發展的關鍵。星源材質2016年報指出，大力發展中高端鋰離子電池隔膜對我國鋰離子電池行業的健康發展具有重要的戰略意義，該公司針對干法和濕法鋰離子電池隔膜制備技術建立了新的生產線，以提升產品制造水平。

■進一步擴大發展規模

通過兼并重組實現轉型是很多上市公司實現進入動力電池領域的主要路徑。

2016年，澳洋順昌通過收購股權及增資，取得了江蘇綠偉47.06%的股權，把動力鋰電池及相關產業作為公司新的發展重點及利潤增長點。近年來，江蘇綠偉鋰電池業務規模持續增長，2016年實現營業收入3.54億元，實現凈利潤6228萬元，較上年同期分別增長102%及105%。據悉，江蘇綠偉日產100萬只鋰電池電芯項目正在建設中。

猛獅科技規劃了更長遠的路線，從鉛酸電池領域切入，以電池產業為基礎，延伸發展出從光伏發電到用戶側管理的清潔能源微網閉環和從核心零部件到整車生產及銷售運營的新能源汽車產業鏈兩大業務主線。資料顯示，自2015年開始戰略轉型以來，猛獅科技在福建詔安投資建設年產6GWh三元18650鋰離子電池電芯及電池組、PACK，以支撐其在新能源汽車及儲能業務上的發展需求，其中第一期1GWh項目已于今年3月9日實現量產。2016年，猛獅科技鋰電池業務營收同比增長126%。

科達利作為一家新上市的公司，在鋰電池行業“來勢洶洶”?？七_利以鋰電池精密結構件為核心發展戰略，持續發展下游新能源汽車動力鋰電池和消費電子鋰電池行業的知名客戶，已經與比亞迪、ATL、力神、中航鋰電、億緯鋰能等企業建立了長期穩定的戰略合作關系。科達利動力及儲能鋰電業務營收已經由2014年的2億元增長至2016年的9.3億元。

■借資本市場做大做強

事實上，不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。2016年，東方精工以“智能制造”為戰略愿景和業務核心，在發展智能包裝設備基礎之上，開辟舷外機動力和汽車動力電池業務。今年，東方精工已完成收購普萊德100%股份的重大資產重組項目，成功實現向新能源汽車核心零部件——動力電池系統業務的快速切入。根據普萊德的戰略規劃，在北京采育生產基地的基礎上，未來增加常州溧陽、廣州增城兩大生產基地，將形成年產能10GWh動力電池的規模。

長信科技則計劃對比克動力資產重組。今年3月8日，長信科技發布公告，擬以發行股份及支付現金的方式購買比克動力75%股權，若交易完成，加上已持有的9%股權，長信科技將持有比克動力84%的股權。據悉，比克動力專注于三元材料鋰離子電池研發制造10多年，目前市場估值達到90億元。

鋰電池行業發展到今天，已經形成“大魚吃小魚、小魚吃蝦米”的市場環境，競爭會越來越激烈，產業的集中度有望加大，行業的整合將加快，未來恐怕只有具備雄厚技術積累、足夠資金支撐、理性市場定位和對市場快速反應的廠商才能在競爭中脫穎而出。2017年，看似風生水起的鋰電池行業，究竟又會發生哪些新變化？讓我們拭目以待。