有科學家預言，氫動力載具將是可持續公共交通的未來。最近，一家美國公司已經制造出了一種飛行出租車的全尺寸版本。

它的頂棚上有六個旋翼，看起來像一個超大號的無人機，可以容納五個人。

這款可以真正搭載乘客的氫動力飛行出租車名為：Skai，于本周在洛杉磯附近正式亮相。但制造商聲稱，這款飛車還可以用作貨運車、空中救護車以及出租車。

就如同多軸無人機一樣，來自Alaka‘iTechnologies公司的這輛飛車，可以垂直起飛和降落，航程可達644公里，可以承載454公斤的重量，飛行速度為192公里/小時。

這種超大型無人機的制造商表示，組建一支飛行出租車車隊可能需要10年時間才能投入運營。而且專家表示，這類載具在獲準起飛前必須通過一系列監管障礙。

目前，包括波音和空客在內的許多特種公司都在迅速發展氫燃料電池，Skai也加入了這一行列。但很少有公司專注于氫燃料電池的使用，其中大部分使用電動發動機。

據行業組織“垂直飛行協會”（VerticalFlightSociety）的數據，今年早些時候，波音和空中客車(Airbus)的樣機進行了成功的試飛。

大多數替代選項都是由電池供電，這會增加很多重量并限制它們的功能和范圍。而Skai氫動力飛行出租車使用的是氫燃料電池，這意味著它比其他電池輕得多，這使得它的使用更加靈活。

專家們表示，氫燃料電池通過混合氫和氧為電池和馬達提供動力，唯一的排放物是蒸汽和水，多余的能量也可以儲存在電池里。

Alaka'i公司的代表表示，Skai計劃在馬薩諸塞州總部附近進行試飛。試飛時，這架飛機將由一名機上飛行員使用一對操縱桿進行飛行，按照計劃，最終該飛行出租車將實現遠程控制及自主飛行。

雖然，美國聯邦特種管理局（簡稱FAA）今年剛剛放松了小型無人機在人群和夜間飛行的限制。但是，能夠允許乘客乘坐無人駕駛飛機可能還需要好幾年的時間，而且，監管機構仍在費盡心力的應對小型無人機的擴散問題（業余愛好者和電影制作人駕駛的無人機重量在50磅以下）。

專家們表示，像Skai這樣的無人駕駛載具，首先必須像任何普通飛機一樣，證明其適航性。在那之后，獲得商業認證則是另一個復雜的過程。

因此，Alaka‘i公司希望在正式商用之前，Skai可以在第一時間里應用在颶風或野火等災難發生后，為災區災民運送救災物資、食物或水。

同時，它還可以用作救護車，疏散民眾。在安裝了信號發射器后，無人機可以作為移動通信發射塔，可以在一個街區上空盤旋長達10小時，提供應急通訊服務。