電動(dòng)車新國標(biāo)實(shí)施一個(gè)多月，雖然市場(chǎng)慘淡，各地并沒出現(xiàn)激烈的反對(duì)行為，可以說電動(dòng)車新國標(biāo)在平穩(wěn)中實(shí)現(xiàn)了過渡，這項(xiàng)新國標(biāo)是所有交通行業(yè)里面最牛的一個(gè)國標(biāo)，因?yàn)樗拗屏?億多輛電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)！

新國標(biāo)電動(dòng)車在城市5公里以內(nèi)通勤的話，新國標(biāo)電動(dòng)車25碼夠了，但是對(duì)待8公里以上，出市區(qū)，去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，遠(yuǎn)距離代步，對(duì)時(shí)間要求高的，新國標(biāo)電動(dòng)車就不行了。

新國標(biāo)電動(dòng)車

針對(duì)電動(dòng)車新國標(biāo)的管理，專家挨了不少罵，小當(dāng)家簡(jiǎn)單說說新國標(biāo)管理的目的。第一個(gè)是管理電動(dòng)車的保有量，目前數(shù)量太多，超過國家管控范圍；其二，這個(gè)電動(dòng)車行業(yè)就是個(gè)難約束的一個(gè)行業(yè)，也是個(gè)難約束的交通，一個(gè)交通擁堵的一個(gè)狀態(tài)，所以新國標(biāo)的實(shí)施說白了也是專家想要減少電動(dòng)車的產(chǎn)能。

不要再罵電動(dòng)車新國標(biāo)專家了，3億輛電動(dòng)車也不好管

從另一方面說，無規(guī)矩，不成方圓，電動(dòng)車新國標(biāo)也能淘汰作坊式廠家，驅(qū)逐山寨劣質(zhì)廠家，是對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)全國人民負(fù)責(zé)。

對(duì)于大型的企業(yè)來講，也是個(gè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于小企業(yè)的也是個(gè)考驗(yàn)，本次電動(dòng)車新國標(biāo)實(shí)施，有了明確的規(guī)定，對(duì)于整車的塑件、套件、規(guī)格等方面的確提升了很多，然后有些小廠嘛，他就偷工減料，自然是會(huì)面臨一些問題。

不要再罵電動(dòng)車新國標(biāo)專家了，3億輛電動(dòng)車也不好管

電動(dòng)車新國標(biāo)已經(jīng)出臺(tái)并且實(shí)施，再罵專家也是無濟(jì)于事，現(xiàn)在大家探討的應(yīng)該是如何推新國標(biāo)，如果覺得有不完善地方，可以以文字方式整理資料，提出問題，給出方案，提交相關(guān)部門，各位網(wǎng)友怎么看？