隨著國家推進電動車的發展，車用鋰電池及其上下游產業迎來了一片投資熱潮。今年為止，國內進入鋰電池正極材料生產領域的企業已超過200家。研究顯示，到2015年，國內正極材料產能將過剩4.33倍，目前產能過剩已給一些企業帶來了負面的影響。

根據《新材料產業“十二五”發展規劃》，到2015年，我國新能源汽車累計產銷量將達到50萬輛，需要的動力電池也將達到150億瓦時。國內企業正是在對電動車領域美好的市場期許下進行的鋰電池正極材料投資。據了解，目前我國生產鋰電池正極材料的企業已經有200余家，其中上規模的就有50多家。

但是遺憾的是，目前國內電動車推廣遲遲未上軌道，先不論屆時能不能達到50萬輛這個數字，就算達到，對正極材料相應的需求也僅為1萬噸。據高工產業研究院統計，去年我國鋰電池正極材料需求量僅3.3萬噸左右，但是目前國內的產能已經達到8萬噸。因此產能過剩已經成為事實。

事實上，目前當升科技等正極材料生產企業已經受到了產能過剩帶來的負面影響。根據當升科技日前發表的2012年半年報，當升科技今年上半年的鋰電正極材料業務收入為2.99億元，與上年同期相比降低了3.08%，而毛利率為5.52%，同比減少了2.1%。其在半年報中明確指出，由于行業內投資過大，產能過剩，競爭日趨激烈，因此導致了正極材料凈利潤的下降。

根據高工產業研究院的預計，按照目前行業的發展速度，到2015年，鋰離子電池正極材料的需求將升至6萬噸。但是相應的產能卻攀升至26萬噸。屆時，產能將是實際需求量的4.33倍，產能過剩問題將進一步嚴重。在這種情況下，正極材料企業的發展前景令人堪憂。