新能源汽車在市場推廣中經歷了重重困難。在發展初期，人們擔心的是車輛的續航里程問題，隨著電池能量密度不斷上升，2018年以來，電池質量和管理系統引發的安全事故更是讓新能源汽車的推廣面臨更大阻礙！

5月10日，深圳市新能源車輛應用推廣中心公布了北汽威旺407EV物流車安全事故調查整改的情況。調查分析認定，北汽威旺動力電池供應商將部分有質量風險的電池包裝配到威旺407EV，導致該車型頻繁出現熱失控事件。

北汽威旺暫停運營！頻頻著火被深圳發改委點名

今年3月15日消費者維權日期間，新能源汽車的質量安全問題成為公眾關注的焦點。作為全國推廣應用新能源汽車的先進示范城市，深圳也未能幸免新能源汽車著火的事件。

3月17日下午，深圳市新能源車輛應用推廣中心發出一份緊急通知，由于深圳市2019年3月以來發生多起北汽威旺407EV新能源純電動貨車充電起火自燃的安全事故，推廣中心根據上級部門要求，對在深圳從事車輛、充電樁運營的企業和個人建議，在事故原因尚未查明之前，立即停用北汽威旺407EV新能源純電動貨車。

經過兩個月的調查和分析，北汽威旺動力電池供應商將部分有質量風險的電池包裝配到威旺407EV車型上，是導致該車型頻繁出現熱失控事件的主要原因。

而經調查，該款車型在深圳的登記數量還不少。北汽威旺407EV車輛目前在深圳注冊登記總數為1519輛，其中1417輛為企業購買，102輛為個人購買。

在深圳發改委發布的調查整改情況通報中，對于調查分析的結果，北汽新能源方面沒有否認。目前，北汽新能源已正式向深圳發改委提交《關于威旺407事件原因調查和事件處理報告》，對事故車型全面開展整車質量檢測及車輛安全升級整備，將逐批次在深圳范圍內恢復威旺407車型的運營。

調查結果曝光電池質量問題，哈光宇電池還供給多款車型

盡管調查結果通報后，車輛將逐步整改恢復正常運營。但是，有電池質量風險的電池包裝配到運營車輛上，這無疑像一顆定時炸彈，無時無刻不讓人們提心吊膽。

正如業內所預測的一樣，調查結果直指新能源汽車普遍的電池質量問題和熱管理失控。那么，北汽威旺407車型用的是什么樣的電池呢？

據OFweek產業研究院分析師介紹，北汽新能源車型的電池管理系統用的主要是北汽自身的BMS管理系統。而北汽的電池供應商主要來自于哈光宇，這已是業內所周知的。

據了解，哈光宇（哈爾濱光宇電源股份有限公司）是哈爾濱光宇國際集團的核心子公司，動力鋰電池年產能達6GWh。主要產品包括通訊用鐵鋰電池后備電源和電動汽車用鋰電池系統、電動自行車用鋰電池。

根據OFweek產業研究院統計數據顯示，2018年全國新能源專用車共生產了11.3萬輛，從電池的裝機量上來看，2018年國內新能源純電動專用車的電池總裝機量為6.5GWh。在專用車電池裝機量TOP10企業中，有六家新晉企業，哈光宇赫然在列！并且，哈光宇的電池裝機量達到218MWh，超過天勁股份、桑頓、比亞迪、力神等。

雖然2018年哈光宇的配套情況波動較大，但是哈光宇主要為北汽新能源配套，而北汽新能源于今年上市的緊湊型純電動SUVEX5，采用續航520km的62kWh電池組，也由哈光宇為其配套。

此外，除了主要供應北汽車型外，哈光宇電池的車型合作商還包括安凱K6、吉利100、江鈴E200、御捷E330、知豆D1、D2等車型。

而事實上，新能源汽車安全問題頻發，這已并不是北汽威旺一家的問題，而是一個行業的障礙。業界指出，新能源汽車頻頻發生事故，主要原因還是由于在政策補貼下，大量車企和電池企業為了快速上量，對電動汽車及動力電池的安全性等方面仍然缺乏充分的驗證。

編輯點評

目前，根據推廣中心方面指出，新能源汽車推廣應用的安全問題既涉及到公眾的生命財產安全，也關系到新興產業戰略性發展前景，再次呼吁相關企業及時做好新能源純電動貨車安全自查工作。

事實上，起火事故不僅僅是北汽威旺407EV的問題，質量與安全問題已經成為了新能源汽車的一大隱患，對行業的發展形成了阻礙。而在深圳引起重視的只是其中一角，新能源汽車行業的發展，還需放緩腳步，充分驗證。