5月24日上午，2019浦江創新論壇聯合科技部戰略研究院、上海市科學學研究所、上海交通大學、中國汽車工程學會、國際氫能燃料電池協會（籌）等多家機構發布了《長三角氫走廊建設發展規劃》等一系列智庫研究成果。

面對世界氫能與燃料電池汽車產業發展的機遇與挑戰，在長三角區域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在浦江創新論壇上正式發布。

規劃立足高質量發展，適度超前布局，結合自身產業基礎和發展條件，制定出了適合自身發展、可行性強的規劃，將長三角氫走廊打造成為國際先進水平的加氫基礎設施網絡，實現加氫基礎設施與燃料電池汽車的協調平衡發展。

根據規劃，氫走廊發展以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，兼顧重點城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發點，適度超前建設，以推動實現加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協調平衡發展為目標。氫走廊建設發展將分為三個階段：

第一階段為近期發展規劃（2019-2021年），此階段立足于長三角現有氫能產業基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。

在氫走廊發展初期，先行城市結合實際發展專向規劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發點，結合氫氣供給情況，優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。

同時發展城際快速路連接站。以上海為重點城市，輻射周邊蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等燃料電池汽車推廣方面有較好基礎或者較強政策導向的城市。以城際快速路G15（沈海高速）作為氫能高速路建成加氫站4座，連接寧波—上海—蘇州（張家港、常熟）—南通—如皋等區間城市；以城際快速路G42（滬蓉高速）作為氫能高速路，建成加氫站2座，連接上海—蘇州等區間城市；以城際快速路G50（滬渝高速）作為氫能高速路建成加氫站2座，連接上海—湖州等區間城市；以城際快速路G60（滬昆高速）作為氫能高速路建成加氫站2座，連接上海—嘉善—嘉興等區間城市。以點帶線，形成長三角帶狀氫能走廊，初步形成氫能高速走廊示范。

第二階段為中期發展規劃（2022-2025年），此階段大力推進燃料電池汽車的應用發展，進一步提升氫能關鍵技術水平，在重點城市之間推廣建設10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長，形成具有影響力的氫能產業集群，打造特色鮮明的的氫走廊創新發展模式。

在氫走廊發展中期，擴大熱點城市規劃，結合重點城市氫能燃料電池汽車推廣計劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。延伸前期已建成的4條氫能高速公路，新增城際快速路G40（滬陜高速）、城際快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城際快速路S28（啟揚高速）、城際快速路G1501（上海、寧波繞城高速）、城際快速路G2501（南京、杭州繞城高速）等氫能高速公路，繼續促線成網，增加形成10條以上氫能高速網絡。

第三階段為遠期發展規劃（2026-2030年），氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域，充分帶動全國燃料電池汽車產業的發展，推動未來社會清潔能源和動力轉型。

長三角氫走廊的發展可帶動氫能產業的發展，同時氫走廊可有效拉動一定規模的加氫基礎設施建設，推動燃料電池汽車的規模化示范運行，加強長三角區域聯動效應，推動長三角地區成為國內領先、國際一流的燃料電池汽車商業化運營集聚區、氫經濟實踐者。

張家港市相關負責人對界面新聞記者表示，氫能源產業未來的發展是不可低估的，中國汽車工程學會來牽頭做這件事情，中國的氫都未來在長三角地區必將崛起，現在珠三角的氫能源產業已經在崛起。

如皋市相關負責人回答界面新聞記者提問時指出，整個長三角氫走廊的規劃，一開始如皋市便參與其中。“一個產業的發展只發展一個點不行，需要覆蓋整個區域。沒有加氫站，氫能源產業就發展不起來。南通地區即將出臺氫能產業發展規劃，中國汽車工程學會這次牽頭長三角氫走廊建設，我們如皋作為一個縣級市希望通過加入長三角氫走廊，讓產業得到健康、穩定的發展。”

《規劃》中還透露，除了在加氫基礎設施方面的規劃布局，上海下一步還將發布氫能和燃料電池創新發展白皮書，持續推動燃料電池汽車技術和產業創新發展。