對于純電動汽車續航里程越長越好的概念我并不認同。一輛純電動汽車其品質由多方面因素組成，純電續航里程只是其中一項重要參數。實際上對于續航里程盲目的、過分要求僅僅是對于北京這一特殊地區的特殊車主，因為北京執行的非常有地方特色的新能源汽車政策，既只承認純電動汽車為新能源汽車，給予新能源汽車購車指標。因此北京產生了大量的不具備使用純電動汽車資質的人購買使用新能源汽車的奇怪現象。這些車主非但購買的是家里唯一輛汽車，更離譜的是這些車主根本沒有私人充電條件。在這種極端惡劣的使用條件下，車主很難獲得良好的用車體驗，并不得不把所有希望都寄托在更長的續航里程上。

毫無疑問對于一輛汽車來說最重要的是安全性，而盲目追求長續航里程就不得不增大電池電量和激進的推進動力電池的能量密度比，這對于整車的安全穩定性并非是好消息。純電動汽車由于充電效率和充電環境所限，目前還僅適合充當城市代步中短途出行的工具，長途自駕游等使用場景并不適用。盡然只是為了城市代步和短途出行，300公里和500公里的續航里程并沒有本質的區別，更重要的區別或許是在車主的充電條件上，如果車主每次停車就能充上電，那么即使是一輛續航300公里的純電動汽車也要比500公里續航里程純電動汽車使用體驗好。

我以為相比續航里程更為重要的是充電條件，如果車主都具備起碼的使用純電動汽車的條件，那么就不會追求過長續航里程了。所以更加期待充電基礎設施建設的進一步推廣和普及。