2018年，全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，其中我國貢獻(xiàn)了超半數(shù)的數(shù)量。雖然新能源汽車占比在逐年增長，但與燃油汽車的體量相比其絕對數(shù)量還少得多。目前，新能源汽車(主要是純電動車)存在的兩大關(guān)鍵問題主要有2個:一是充電樁相對少，充電時間長。二是電池的續(xù)航能力不夠，滿足不了遠(yuǎn)行的要求。

此前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，電動汽車快速增長的基礎(chǔ)，是電動車的性價(jià)比和便利性要達(dá)到或超過燃油車。因此，新能源汽車要繼續(xù)增長，除了電池技術(shù)要突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也很關(guān)鍵。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月新能源乘用車和商用車同比均高增長，直接帶動了國內(nèi)動力電池裝機(jī)量增長，1月裝機(jī)量約為5Gwh，同比增長超預(yù)期。

充電樁方面，據(jù)報(bào)道，國家各部委已經(jīng)溝通意見，今年的新能源地方政府補(bǔ)貼將不再是直接對汽車補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電運(yùn)營，并要求地方政府出臺詳細(xì)的實(shí)施辦法。充電難是新能源汽車推廣之中最大的問題，有業(yè)內(nèi)人士分析，2019年我國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到160萬輛左右，而充電樁預(yù)計(jì)新增60萬個，私人充電樁48萬個，公共充電樁12萬個，充電樁行業(yè)發(fā)展的快速通道正在開啟。

事實(shí)上，從今年1月份的充電樁數(shù)據(jù)也可見一斑。2月25日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2019年1月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)公共類充電樁共計(jì)34.2萬臺;車企隨車配建充電設(shè)施數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月，通過聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約74.3萬輛車的車樁相隨信息，其中建設(shè)安裝私人類充電樁51.1萬臺。總體而言，2019年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為4.4萬臺，同比增加231.6%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施增量低于去年同期，隨車配建充電設(shè)施增速較快。截止2019年1月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為85.3萬臺，同比增速為80.1%。

從一月的銷售數(shù)據(jù)以及相關(guān)政策來看，電池以及充電樁這兩條支撐新能源汽車的“大腿”，將讓它走得更遠(yuǎn)。