一直以來(lái)，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價(jià)的格而備受市場(chǎng)以及廣大電動(dòng)車消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動(dòng)車類型。但隨著近年來(lái)全球新能源電動(dòng)車勢(shì)力的崛起，搭載鋰電池的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，一時(shí)間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢(shì)。因此，大家紛紛開(kāi)始預(yù)測(cè)未來(lái)鋰電是否可徹底取代鉛酸電池，或者鉛酸是否會(huì)徹底消失呢？

隨著新能源車的全球化發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)近年來(lái)也逐漸發(fā)展壯大，當(dāng)然該市場(chǎng)一些潛在亂象也開(kāi)始日漸凸顯出來(lái)。隨著大眾出行首選電動(dòng)車成為習(xí)慣，各類電動(dòng)車憑借低廉的價(jià)格／方便快捷的通勤效率以及靈活便捷的方，式而被大眾所接受。但想要打造綠色可持續(xù)發(fā)展的城市，采用新能源電池就成為首當(dāng)其沖的抉擇。

當(dāng)前，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)還是以鉛酸為主的電動(dòng)車，因?yàn)殂U酸電池已經(jīng)有160年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以說(shuō)，電動(dòng)車能夠飛入尋常百姓家，鉛酸電池的大面積推廣起到了功不可沒(méi)的作用。

與鋰電池相比，鉛酸電池確實(shí)成本比較低，價(jià)格方面更能被普通大眾所接受，當(dāng)然有著60年發(fā)展的鉛酸電池技術(shù)方面也相對(duì)成熟，穩(wěn)定性好。另外，鉛酸電池在維護(hù)方面也比較簡(jiǎn)單，保養(yǎng)上成本更低。

當(dāng)然，鉛酸電池也有一些致命的缺點(diǎn)，讓其不得不被更多電池類型所取代的可能。比如，最重要的就是鉛酸電池的使用壽命較短／電池容量較小，且長(zhǎng)時(shí)間充電的記憶效應(yīng)會(huì)使得電池容量下降和壽命縮短；此外，由于采用鉛作為原料，因此鉛酸電池普遍體積較大／質(zhì)量較重，同重量的鋰電池會(huì)有更大的電池容量。

而相比傳統(tǒng)電池如鉛酸，鋰電池憑借長(zhǎng)續(xù)航／長(zhǎng)壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場(chǎng)歡迎。特別是年初，針對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)政策之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)徹底開(kāi)始整頓治理，從電動(dòng)車技術(shù)生產(chǎn)規(guī)范一直到日常實(shí)用充電操作等種種，都有了明確規(guī)范措施，這也讓廣大消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車日常正確使用有所重視，讓電動(dòng)車的日常使用操作更加有保障，杜絕一切安全隱患。

新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后，盡管距離2019年4月份正式實(shí)施還有一段時(shí)間，但關(guān)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)始從市面上淘汰。因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)最重要的強(qiáng)制要求如電動(dòng)車整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)小于等于55公斤，當(dāng)然車惡神尺寸也有嚴(yán)格要求，因此這就讓笨重／體積大的鉛酸電池優(yōu)勢(shì)不再。

所以，我也開(kāi)始預(yù)測(cè)未來(lái)新國(guó)標(biāo)政策實(shí)施后的電動(dòng)車市場(chǎng)，電動(dòng)車發(fā)展趨于輕量化／新能源等方向發(fā)展成為主流之后，鉛酸電池是否還有一席之地呢？當(dāng)然，盡管鋰電池成為近幾年的熱門，更有甚者有打算取代鉛酸電池的趨勢(shì)，但鉛酸電池畢竟也有著60年的發(fā)展歷史，因此想要在短時(shí)間內(nèi)被取代還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在要做的，就是等待鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破的那一天到來(lái)，或許就是見(jiàn)證新時(shí)代的時(shí)刻，我們拭目以待吧。