科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，明確提出動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，2020年達到300瓦時/公斤。

眾所周知，當前各種不同材料的鋰電池單體比能量最高也就在200瓦時/公斤，這已經是部分鋰電池的極限，而單體比能量300瓦時/公斤已經超出了部分鋰電池的理論值。未來鋰電池究竟該走向何方？

技術在進步，但缺乏革命性改變

回首過往十年，鋰電池技術在不斷進步，最為明顯的感受就是電池容量明顯增加了。用過筆記本電腦的人都知道，2005年筆記本電腦的續航時間一般都在2個小時左右，差點只有1個小時，而現在筆記本電腦的續航時間普遍在5個小時以上，有的甚至可以達到10個小時。

技術進步的另一明顯好處就是價格在不斷下滑。價格下滑使得鋰電池的應用領域在不斷擴大，擠占鎳氫、鎳鎘、鉛酸等二次電池的市場。

其他方面的進步還包括：電池種類不斷豐富，聚合物鋰電池開始占據行業主導地位，方形、圓柱形、軟包電池逐步形成三足鼎立之勢；充電時間明顯縮短，10年前一塊手機電池充滿需5-6個小時，現在一般只要2-3個小時，這還是在容量翻倍的情況下……

客觀來看，鋰電池在這十年間的技術進步的確很大，但缺乏革命性的改變。鋰電池與10年前沒有兩樣：結構沒有發生變化，主要配套材料基本沒有變化。尤其是正極材料還與10年前一樣，還是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰這四種。有變化的只是不同材料的市場占比，10年前是鈷酸鋰的天下，現在則是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四分天下。

LiCoPO4、Li3V2(PO4)3等高電壓以及高比能量正極材料報道屢見不鮮，硅負極、金屬負極等能夠解決一切問題的新型負極材料頻繁見諸報端，石墨烯、碳納米管等新材料應用于鋰電池也經常出現在媒體頭條，玻璃陶瓷、離子液體等新型電解質層出不窮。能量密度更高、單位成本更低、循環次數更多、充電速度更快……論文有很多，投資也很大，但實際產品卻還沒有。

然而，下游應用市場正在發生根本性變化，手機已經完成了從功能手機到智能手機的變革，平板電腦盡管還不能取代筆記本電腦，但已經占領了部分市場，電動汽車的興起正在引領汽車革命，可穿戴設備正在快速興起，這些都對鋰電池提出了更高的要求。

事實是，目前鋰電池還達不到智能手機、電動汽車提出的要求。2005年手機電池容量只有1000mAh左右，其待機時間可以輕松到1周，正常使用2天沒有問題，而現在容量達到3000mAh的手機待機時間能有2天就不錯了，實際用起來連一天都堅持不了。