近日，據《日本經濟新聞》報道，日本新動力工業技術綜合開發機構此前就以資料廠商為中心推進全固態電池的研制。豐田、日產轎車和本田等轎車廠商也將加入了該項目的研討。據泄漏，該項目將以量產和搭載于純電動轎車為方針發動研討。

固態鋰電池代替傳統鋰電池漸行漸近

在此次日本舉全國之力研制全固電池被媒體稱之為是因為我國在傳統鋰電池范疇現已超過了日本，實則是一種托詞，最首要的原因在于固態鋰電池將是未來電池發展的方向。

傳統鋰電池，因為電解質首要是電解液，導致存在易燃、不穩定、環保型差等，對比傳統鋰電池，全固態鋰電池在能量密度、安全性、環保性等方面，均更具優勢。

假如只是在傳統的3C范疇的使用，現在的鋰電池技術確實現已足以應對，但隨著新動力轎車的蓬勃發展，傳統動力鋰電池存在的問題就得到了擴大，因此固態鋰電池的研制就被提上個日程。

國內企業固態電池布局最新發展

雖然在固態電池研討方面，國內企業不及日本、德國、美國等起步早，但越來越多的企業現已參與其間。參與主體包含中科院化學所、中科院青島動力所、中科院寧波資料所等研討機構，贛鋒鋰業、堅瑞沃能、寧德年代等電池企業;更有其他范疇企業看好固體電池跨界出資，例如光伏企業易成新能、以轎車零部件為主的萬向集團、新動力轎車比亞迪等。

前瞻工業研討院發布的《2018-2023年我國動力鋰電池職業商場需求預測與出資戰略規劃剖析陳述》整理了現在國內現已公布固態鋰電池研制的上市企業，依照其各自的固態鋰電池研制發展，可以劃分為三個層次：一是處于規劃階段，包含鵬輝動力、橫店東磁、雄韜股份、中電力神、寧德年代、易成新能、中天科技等;第二個層次是處于研制階段的，包含國軒高科、贛鋒鋰業、比克電池、堅瑞沃能等;第三個層次是現已進入到試運營階段的，現在國內僅有珈偉股份、萬向123、神州巨電三家企業，其間萬向123仍是經過企業并購實現的。

從詳細的企業規劃來看，現在國內固態鋰電池潛力企業在固態電池的規劃上，總體規劃較為迷糊，整理的有較為清晰的布局意向及現已布局的十幾家企業中，清晰作出項目規劃的僅有7家，而這7家企業中，僅有贛鋒鋰業、堅瑞沃能的規劃較為實際。

從首要企業現在固態鋰電池的項目發展來看，總體發展相對較快的有贛鋒鋰業、堅瑞沃能、珈偉股份、國軒高科、寧德年代、萬向等幾家企業，研制布局步伐較為穩健。

前瞻固態鋰電池企業布局建議

雖然國內企業在傳統鋰電池范疇的后來者居上證實了我國企業在電池范疇研制實力正在不斷增強，且國內企業也現已加快了在固態鋰電池范疇以及其他下一代電池范疇的出資布局，但鑒于日本相關機構現已在固態電池范疇加大研制，且新動力轎車未來發展現已是大趨勢，固態鋰電池對于傳統鋰電池的代替也是不可避免的，前瞻工業研討院我國企業在固態鋰電池研制方面需要更大的人力與財力的投入，才干保證在未來固態鋰電池競賽中鋒芒畢露。