自新能源汽車(chē)走入大眾生活以來(lái)，發(fā)生的起火和自燃事件可謂是屢見(jiàn)不鮮！近期特斯拉、蔚來(lái)、江淮、比亞迪等新能源電動(dòng)車(chē)已先后發(fā)生起火事件，引起了吃瓜群眾的高度注意。而在此之前，據(jù)充電運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電統(tǒng)計(jì)，從4月21日到5月11日，國(guó)內(nèi)已接連發(fā)生了11起新能源車(chē)“自燃”事故！

原來(lái)“罪魁禍?zhǔn)住本谷皇恰坝透碾姟?br/>
因此，查找問(wèn)題根源，幫助消費(fèi)者恢復(fù)消費(fèi)信心，成為當(dāng)下擺在新能源汽車(chē)業(yè)界面前的頭等大事。其實(shí)說(shuō)起影響新能源汽車(chē)安全的最大因素，相信有所關(guān)注的小伙伴們心里都應(yīng)該有數(shù)，沒(méi)錯(cuò)，就是“油改電”。所謂“油改電”，就是直接在燃油車(chē)的平臺(tái)上進(jìn)行改造，這樣做盡管會(huì)降低研發(fā)成本和速度，但眾所周知，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)在構(gòu)造和特性上有著本質(zhì)的不同，直接改造必然會(huì)對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)和安全造成一些影響，嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)上面說(shuō)的起火！

純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)改變局勢(shì)

所以時(shí)移世易，面對(duì)大勢(shì)，“油改電”恐怕已無(wú)力承擔(dān)大任，燃油車(chē)平臺(tái)也無(wú)法滿足電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)需求。說(shuō)得更直白些，“新酒不能裝舊瓶”，對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，燃油車(chē)平臺(tái)終究無(wú)法完美解決純電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，不少企業(yè)意識(shí)到電動(dòng)車(chē)是時(shí)候“另起爐灶”了，于是就出現(xiàn)了純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)。

純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就考慮到電動(dòng)車(chē)本身的特征，不僅在空間上得到最大優(yōu)化，也確保了良好的操控性和安全性。就拿歐拉的ME平臺(tái)來(lái)說(shuō)，它是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，而基于其打造的歐拉R1，堪稱是新能源汽車(chē)界的“安全標(biāo)兵”！

ME平臺(tái)堪稱安全小能手

歐拉R1整體都根據(jù)純電動(dòng)車(chē)的要求進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其電池選擇平鋪底盤(pán)上，確保電池組的安全性。車(chē)身的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加了對(duì)電池包的保護(hù)，提升了整體的安全性。

不僅如此，基于ME平臺(tái)，歐拉R1車(chē)身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成“井”形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門(mén)檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車(chē)身充分吸收能量，保證了電池包的安全性。可以說(shuō)，ME平臺(tái)，將純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。

目前，安全問(wèn)題已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)的消費(fèi)者們最關(guān)注的的問(wèn)題之一，所以解決其安全問(wèn)題已就變成了眾多新能源車(chē)企迫在眉睫需解決的事情。而歐拉R1已經(jīng)給出了解決方案——打造純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，相信未來(lái)將會(huì)有更多像歐拉R1這樣的電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)，以保證我們的安全出行，有沒(méi)有很期待呢？