相信新能源汽車對于大家來說已經不是很陌生了，有些小伙伴甚至考慮過新能源汽車，但是又擔心傳言的那樣，電動車電池的問題，小編也聽過不少的車主說新能源汽車的電池很是問題，擔心損耗的快，換一組電池還要很多錢。那么新能源汽車到底存在哪些問題呢？下面就和小編一起分析一下吧。

首先新能源汽車的好處有很多，在撇開其他的基礎上，新能源汽車的保養比一般的汽車要便宜很多，不像燃油車的機械組這么復雜化。在駕駛體驗上，純電動車更是平穩的不可想象，并且加速度也非常快。小編也問過很多電動車主，在里程方面，有些車主說幾分錢一公里，也有的說一毛多一公里，但是不管是多少錢一公里，都是比燃油車便宜了好幾倍。汽車本就是個消耗品，在消耗程度上降低了這么多，怎么可能會有人不心動呢？

純電動汽車的好處真的是很吸引人，對于純電動汽車的評價也是褒貶不一，很多車主紛紛說電池兩年就不行了，甚至有的說一年就不行了，還有就是在冬天的續航會大大縮減，那么究竟這些問題存不存在呢？讓我們一起來分析一下對于新能源汽車的它的結構，耗能如何吧

首先電池壽命方面，經過某些調查，純電動車的使用途徑只有百分之10是屬于自用，而將近百分之90是為了跑某滴，巧的是，電池壽命低的傳言正是從這些跑滴滴的人群中傳出。那么值得一提的是，到底是電池壽命的問題，還是過度使用的問題呢？小編親自調查過，滴滴車主每天平均跑280公里，而正常使用的車主平均每天跑16-30公里，也就是說，跑滴滴的車每天的行駛路程是自用車的十倍甚至更高。一年跑完別人十年的路程，再去討論壽命顯然是不可以的。也有人說即使是這樣也不應該十來萬公里就不行了，別急，我們繼續分析。

電動汽車全是用的鋰電池(老爺代步車除外)，循環次數大概在5000次，看起來好像壽命還可以，但是滴滴車主多在外面跑，而且對電池也是即充即放，這也大大加速了電池的老化，說到底就是過度壓榨電動車的能力。致使電池壽命和里程數不成比例減少，這個很好理解，打個比方，本來一部手機可以使用3年，但是一直長期的在高溫下工作，那么壽命的消耗和時間會成正比嗎？顯然不是，所以合理的使用，非常重要。

對于冬天續航縮減其實這個問題是真真實實的存在，電池的弱點就是容易受到溫度的影響，電池主要是化學能和電能的轉換，對溫度還是比較懼怕的。但是這個問題并非不能解決，現在有些新能源汽車上已經用上了新的技術，電池可以邊加熱邊充電，保證了電池一直在最合適的溫度下進行工作，雖然加熱有點損耗，但是絕對比冬天縮減要來的強，而且也主要是充電的時候加熱，一般出行以后電池本身因為充電就有余熱，電池工作也會產生熱量，所以在出行時也不會消耗多少電量。

就當下的情況來看，電動汽車還不能夠完全替代燃油車，燃油車的其實缺點就是排放和消耗，其他的都沒有大問題，燃油車可以經得起大的波折，長時間工作等。電動汽車當下雖然優點也很多，對于電池儲備方面還有待提高，雖然現在也有了一千公里續航的純電動汽車，但是價格上也并非深得大家的接受。對于在城市內跑的伙伴，純電動汽車是一個非常好的選擇，經常需要外出的話當然還是燃油車比較適合，兩種類型的汽車各有千秋，如果非要說哪一個更好的話，也只能說某些方面上的優點和缺點。

最主要的還是自己按照需求來選擇合適自己的才好，如果你想使用純電動汽車作為商業用途，那么就必須要忍受它的缺點，這是必然的。不過小編個人認為，雖然純電動汽車的制造技術還是不夠完善，但是基本上是滿足了大眾的需求，相信以后也會越做越好。不管看不看好新能源汽車的發展，我覺得都應該給予支持，畢竟到最后都是服務于老百姓，也是科技的進步。小伙伴們，大家支持新能源汽車的發展嗎？大家覺得新能源汽車最終會取代傳統燃油汽車嗎？