自智能機問世起手機的屏幕就走向了越來越大的設計方向，隨著手機功能的日益強大手機也正在被設計的越來越薄，這就導致了一個很嚴重的問題那就是手機的電池容量已經跟不上手機的使用時間了，而且隨著手機更加強大這種尷尬的局面將會更加的嚴重。

從當前手機設計方向來看基本上已經走上了一條死胡同了，手機顯示尺寸越來越大的同時又在不斷的壓縮手機的厚度，但是手機的續航能力卻沒有出現一個有效的提升，而且這個問題在最近幾年越來越突出，從當前自主品牌的手機設計方案來看，目前對于加大手機電池容量這一做法是相當的小心，很少見到在手機尺寸不大的情況下使用大容量的電池來保證手機的續航，反而是在保證手機具有不錯的容量前提下不斷的在提高手機的充電功率。

盲目增大手機電池容量的危險我們已經在三星Note7上見識過了，因為手機電池容量強行增大導致電池正負級過于接近，并且固定電池的方式過于草率導致三星這部手機僅僅因為幅度很小的晃動出現了大量的爆炸事件，從當前三星發布的新機來看是已經被Note7給弄怕了，也正是因為這種原因當前主流的增加手機續航手段就變成了增加手機充電功率讓手機短時間獲得足夠的使用時間來彌補手機電量上的不足。

其實有很多人肯定會有疑問，當前新聞上不斷的被報道出容量更加大更加安全甚至是充電時間更加快速的電池產品被發明出來，但事實的結果卻是這些高端的新產品卻少有落地，這就不得不懷疑那些研究電池的科研人員到底在干嘛了，畢竟少說研究了十多年了最后拿出的卻是容量捉襟見拙的鋰離子電池。

其實手機電池的研究和我們袁隆平教授做雜交水稻的過程很相似，并不是主要依據理論來建立電池的研發而是一個材料一個材料的試一遍最后選出相對優秀的那幾個再做深入的實際實驗，從當前的化學周期表我們也可以發現當前發現的化學元素基本上也就118個，也就是說當前可用來制作電池的材料基本上就是在這里面發現并使用，另外電池材料最重要的一個要素就是便宜且量大，這就直接導致了當前研發的道路相當的艱難，目前最新的可商用的電池就是使用了石墨烯這種材料，雖然較當前的電池效果優秀，但是石墨烯這種材料當前的制取過程難且貴，這就是當前石墨烯電池仍然存在于新聞報道的主要原因。

其實從當前電動汽車上也可見一斑，我們大多數聽到的新聞都是一輛電動車的電池更換成本幾乎占據了車本身售價的一半還要多，汽車作為高溢價產品電池還如此的貴，那對于價格敏感的手機來說那就更加困難了，所以說當前電池發展的路程有進步但是商用化實驗還僅僅處在實驗室甚至是理論當中，這也就不能怪這些科學家研發新型電池不給力了。