因目前鋰離子電池技術發展趨于穩定，促使便攜式電子設備及電動車產業蓬勃發展，造成全球對于鋰離子電池的需求量日益增加，然而長期使用鋰離子電池產品，將會使電池內部材料老化而導致蓄電量降低，導致產品使用一段時間后就須更換新的電池。目前市面常見的充電方法為定電流-定電壓(CC-CV)充電法，然而此充電法于定電流(CC)充電段即將結束時，會造成電池內部固態電解質介面(SEI)的生成，使電池內可循環的鋰離子損失，導致電池循環壽命下降。

臺灣大學凝態科學研究中心陳柏端等應用密度泛函理論對于磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池內部鋰離子移動情形進行分析計算，建立一正弦波充電模型，此模型于充電過程中引入一負電壓來抑制鈍化層的生成。

研究人員以電動車用電池容量低于80%就需汰換的標準，來比較弦波充電法與傳統CC-CV充電法的電池電容量，并對電池以大電流充放電的方式來模擬電動車使用情境，由實驗結果可發現傳統CC-CV充電法于600次循環后就達80%容量，而使用弦波充電法的電池還有剩余95%的電容量，說明弦波充電法對于電池使用壽命上有延長的功效。

另外，對于從電動車上淘汰下來的電池以弦波充電法充電，也能夠提升最多18.7%的電容量。弦波充電于充電過程中，電池溫度上升最多9°C，且充電時間僅需傳統CC-CV充電法時間的一半，其表現皆優于傳統CC-CV充電法。

為驗證弦波充電法對于電池內部SEI膜阻抗的影響情形，研究人員利用電化學阻抗圖譜(EIS)對電池進行分析，結果顯示使用此充電法進行600次循環后的電池比起使用傳統CC-CV的電池，有效抑制了SEI膜的成長，并能保持與全新電池內部阻抗相近的水平，說明此充電法對于鋰離子電池內部材料結構的破壞情形較小，而能提供電池更長的使用壽命，故此充電法將提供鋰離子電池產品使用者更好的選擇。