鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年05月06日
新能源汽車起火揭開了電池安全的“遮羞布”
隨著國內經濟的快速發展,汽車行業也是迎來了一次新的變革,隨著汽車排放尾氣對于我們賴以生存的環境造成重大污染,我們就會知道傳統的燃油車注定會退出歷史舞臺,而取而代之的將會是新能源汽車,不過由于該行業發展時間比較短,一些弊端依舊是沒有得到很好的解決。而隨著新能源汽車接二連三起火,卻無意揭開了電池安全的“遮羞布”。
對于新能源汽車的起火事件,向來都會引起消費者的擔憂,以及行業對于動力電池安全問題的關注。近日,在4月22日,一輛特斯拉和一輛蔚來ES8,先后在上海和西安起火,而在4月24日,武漢一輛比亞迪E5起火,對此,目前三家公司對于起火的原因正在調查當中。不過有專家分析,如果是由電池引發起火,那么一般有3種原因,一是過充引發自燃;二是在行駛過程中,線路出現松動造成短路,引發起火;三是電池本身的質量問題。
對于目前的電動車動力電池行業,主要采用的是鋰電池,這種電池分為很多中,其中包括酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鈷酸鋰等,而錳酸鋰不適合用在動力汽車上,畢竟循環壽命只能達到1000多次;而磷酸鐵鋰則是循環壽命長,實際上達到2000次左右,熱穩定高,安全性能好;而國內電動車比較常用的是鎳鈷錳酸鋰電池,也就是三元鋰電池,性能上好過錳酸鋰。
對于三元鋰電池,雖然說能量密度越高,續航里程就越大,但是有一個缺陷,那就是其中的鈷元素穩定性較差,一旦出現過充,電量充太滿,就會容易產生結晶,刺破電池隔膜,發生短路,或者產生大量的余熱進行燃燒。至于鈷酸鋰電池,之前被特斯拉多次采用,不過由于鈷含量過大,電池性能極不穩定,所以現在特斯拉很少使用鈷酸鋰電池,而是采用了三元鋰電池。
曾有數據表明,大部分電動車起火的原因是因為電池質量不過關,而每一次安全事故則是會給消費者心中產生陰影,不過我國對于該行業也是加強管理,更是大力扶持其發展,對于電池問題只會是越來越好,雖然目前有一些企業為了獲取更多補貼,在技術驗證上過于急功求利,導致工程解決方案不成熟,但是國內的新能源汽車產業已經從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變,就讓我們拭目以待吧。
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