通用汽車向媒體代表展示了公司正在開發(fā)的燃料電池電動汽車平臺，名叫SURUS，也就是“SilentUtilityRoverUniversalSuperstructure”的縮寫，它是一輛很大的無人駕駛汽車，尺寸和集裝箱差不多，通用汽車認為SURUS的應用范圍很廣，比如用作移動和應急發(fā)電設備、用于貨物運輸，還可以供軍隊使用。通用汽車不允許媒體代表拍照，不過周五時它向公眾展示了產(chǎn)品。

SURUS用通用汽車最新開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)驅動。從2013年開始，通用汽車就與本田合作開發(fā)氫燃料電池技術，準備在未來5年內商用，瞄準商務和特種客戶。通用汽車全球燃料電池業(yè)務執(zhí)行理事查理·佛里斯（CharlieFreese）說：“在公路和越野環(huán)境中，SURUS重新定義了燃料電池電動技術。通用汽車會努力兌現(xiàn)承諾，推出高性能、零排放系統(tǒng)，為各類客戶解決復雜的問題。”

事實上，SURUS還是通用無人駕駛項目的測試平臺，沒有座艙。SURUS的兩根軸都可以操縱，每根軸都配有電動機。雖然通用汽車沒有透露詳細技術規(guī)格，不過它說SURUS存儲了足夠數(shù)量的H2，續(xù)航里程超過400英里（643公里）。燃料電池同時也是移動發(fā)電機，可以輸出高壓直流電、交流電或者120伏交流電，為汽車鋰離子電池充電。

之前通用汽車開發(fā)過ChevroletColoradoZH2氫動力皮卡，它是一款概念車，目前美軍正在測試該汽車。氫汽車行駛時很安靜，燃料燃燒之后排放可以飲用的水，軍隊很看重這兩個優(yōu)點。

如果光看照片，你可能不知道SURUS到底有多大，它比牽引式半掛車小，但是和18輪拖車差不多大。

通用汽車展示了汽車底盤，還用藝術渲染照介紹SURUS的用途。2002年，通用汽車曾展示過Autonomy，它相當于一套簡單的底盤設計，和SURUS差不多，都是安裝燃料電池的“滑板”，可以用在各種汽車上，比如運動型汽車、小貨車。在Autonomy的指引下，最終通用汽車開發(fā)一輛演示車HyWire，和SURUS一樣，HyWire也使用氫燃料，HyWire之所以讓人耳目一新，主要是因為它雖然是概念車但是功能卻很完整，包含了轉向和剎車系統(tǒng)。

Autonomy和HyWire雖然早已出現(xiàn)，但并沒有轉化為生產(chǎn)版汽車，可能是因為它們太超前了。后來通用汽車與本田合作開發(fā)燃料電池，準備商用，通用汽車還說從2020年開始將會讓工廠生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

SURUS可能沒有納入到計劃中去，不過通用汽車開發(fā)燃料電池已經(jīng)有50年的歷史，正如通用汽車高管馬克·羅伊斯（MarkReuss）所說的：“通用汽車認為未來全電動汽車將會成為主導……我們的電動解決方案很多，并不是用一種方案滿足所有人的要求。我們相信電動化會有兩種不同的方案，一是用電池提供電力，二是用燃料電池提供電力。”