消防部門在對近年來發生的電動車火災的起火原因進行分析后發現，電動車火災的起火原因多為電氣故障，而工作電流大、零配件多為塑料制品的豪華型電動車火災占所有電動車火災的92.7%。

從北京消防部門了解到，消防部門對近年來發生的電動車火災進行梳理發現，電動車火災80%發生在充電過程中，亡人火災幾乎全部發生在充電時段。

北京市公安消防局負責人說，目前電動車普遍存在防火安全性能較差的問題。電動車使用過程中容易因電氣線路短路、過負荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發火災。由于電動車的車把、儀表、坐墊、電池盒、儀表盤等均采取阻燃性能較差的非金屬材料，易發生火災，且在相對封閉空間內燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。

消防部門在對近年來發生的電動車火災的起火原因進行分析后發現，電動車火災的起火原因多為電氣故障，而工作電流大、零配件多為塑料制品的豪華型電動車火災占所有電動車火災的92.7%。

據統計，80%的電動車火災發生在充電時段，66.7%的電動車火災發生在20時至次日5時之間；電動車火災致人員傷亡的，90%是因為電動車停放在門廳、過道等部位。這是由于電動車一般白天使用，夜間停放充電，電池充滿時往往在凌晨，而用戶一般不會凌晨起床斷電，這就容易造成電池過充發熱，引起火災。而此時人們一般處于熟睡狀態，初起火災難以被發現和及時撲救，發現時往往已經進入發展階段，無法控制。加之出于防盜等目的，將電動車停放在門廳等部位，堵塞疏散、逃生通道，且電動車燃燒產生大量有毒煙氣等，極易造成人員傷亡。

為減少電動車火災，消防部門建議，在制定產品標準時增加電動自行車零部件材料的燃燒性能、布線、電路保護、防水、停放位置及充電器、控制器報廢期限等安全要求的內容，并監督生產廠家嚴格執行。用戶應嚴格按照說明書要求進行充電等操作，應經常對電動車進行安全檢查。