3月8日，在格力電器2017年第一次臨時股東大會上，公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂的200億元《合作協議》暨關聯交易的議案順利獲得通過。這意味著，格力電器與珠海銀隆將展開更為深度的合作，而鈦酸鋰技術將在這兩大巨頭力推下大展拳腳。

　　銀隆鈦酸鋰電池技術從何來？能成市場主流嗎？

　　2010年，銀隆斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權，掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術；2012-2013年，銀隆先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車，從而擁有了生產整車的資質。同時在第一批的新能源汽車推薦目錄上也看到了銀隆的身影。

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　　至此，具備鈦酸鋰材料并達成動力和產業化應用的企業只有兩家，珠海銀隆是其中之一，另一家是日本東芝。

　　鈦酸鋰電池仍不算是電池技術的主流，目前國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內市場占主導地位，如特斯拉使用的松下18650電池就屬于三元鋰電池，而以比亞迪為代表，東風、江淮等商用車廠在現階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。

　　資料顯示，鈦酸鋰動力電池在市場上的應用主要以新能源客車和公交為主，除此之外在儲能市場及相關工業上也有應用。鈦酸鋰產業化的案例，較為著名的有國外的日本東芝SCiB鋰電池、美國奧鈦，以及國內的微宏動力、珠海銀隆等，主要集中在儲能以及EV領域。以鈦酸鋰穩定安全、壽命長的特點來看，用于儲能、電動巴士領域可行性會較高。

　　相輔相成，互利共贏！

　　3月4日，格力剛剛在北京舉辦了格力智能裝備發布會，其自主開發的多款機器人公開亮相。發布會上，一些已經使用格力智能裝備產品的企業在會上發言，其中就包括珠海銀隆。會上播放的宣傳片中，珠海銀隆表示在使用格力的智能裝備之后，生產效率提高了11%，人力成本節約55%，產品一致性提高6%。

　　格力電器擬與珠海銀隆在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。此舉是為了切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造公司新的產業增長點。

　　不得不佩服董明珠的韌勁，除了自己砸真金白銀投資銀隆，還用關聯交易的方式把銀隆綁上自己的戰車。原先外界認為董明珠并購銀隆是為了造車，但從目前看，格力是想進軍汽車空調。哪怕這是因并購失敗而調整戰略，這一思路明顯比原來的可行。做空調的格力進軍汽車空調，順理成章，水到渠成。

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　　實際上，在去年的的廣州車展上，“格力銀隆”大巴就已經亮相，黑紅配色格外顯眼，車身還印著“讓世界愛上中國造”的格力品牌口號。據了解，該車是格力和珠海銀隆合作設計，準備在珠海推廣的公交車型，前期投產60輛，在珠海航展期間已經投入使用。

　　兩個月不到，關聯交易已達19.5億元

　　繼格力電器董事長董明珠以個人身份入股珠海銀隆后，格力電器正式提出與珠海銀隆進行關聯交易。公司2月21日公告稱，公司擬與珠海銀隆簽訂《合作協議》，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先采購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優先采購和總金額不超過人民幣200億元。

　　在簽署保密協議的前提下，銀隆向格力電器開放電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產工藝流程和技術，開放新能源汽車及儲能業務的供應鏈資源等。

　　上述關聯交易，股東將在3月8日舉行的臨時股東大會上表決。而今年以來至披露日兩個月不到的時間，格力與銀隆已經累計發生各類關聯交易共19.5億元。

　　公告同時披露了董明珠以個人身份入股銀隆的持股份額為10%。董明珠入股銀隆后，格力和銀隆進一步“捆綁”在一起。

　　無論她如何解釋，恐怕都難以消除外界的質疑：此次關聯交易可能存在利益輸送？

　　銀隆一個2016年年度營業收入才78.98億的公司，拿什么來履行190億的采購合同？

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　　先來看看關聯交易的定義:

　　關聯方交易是指在關聯方之間轉移資源或義務的事項，而不論是否收取價款。關聯方之間資源和義務的轉移價格是了解關聯方交易的關鍵。

　　因此,關聯交易本身是中性的,公允的關聯交易能夠使企業節約成本，提高企業運營效率，使企業集團更具有競爭力。但真的是這樣嗎？

　　我們看到的是董明珠把高派現和關聯交易兩個都占了。

　　所以說，董明珠不可能在利益輸送這點上撇清，作為兩家公司的大股東，她現在只要想，就可以吃完‘原告’吃‘被告’。

　　本地化策略

　　2014年開始，石家莊第一批采購了900臺銀隆純電動公交車，有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池，后面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。

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　　2017年2月6日晚，天津市委副書記、市長王東峰會見格力電器董事長董明珠、銀隆新能源有限公司總裁孫國華一行，并分別簽署市政府與格力電器、銀隆公司戰略合作框架協議，攜手打造全國先進的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地。

　　緊接著，珠海銀隆控股蘭州宇通進行了重組，重組后的新公司持股比例為：蘭州國器裝備制造集團有限公司持股18.34%，甘肅駝鈴工貿發展有限公司持股1.66%，董明珠占不少股份的珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方持股80%。根據協議約定，蘭州公交集團采購或租賃珠海銀隆純電動公交車1500輛，其中，2016-2017年度600輛，珠海銀隆(或其關聯投資方)以現金出資增資擴股方式重組蘭州宇通有限公司，變更注冊新的重組公司后，全面實施蘭州新區新能源汽車及電力儲能產業園項目建設。

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　　截至目前，銀隆已經在多個地方投資建廠，我們也看到，在銀隆投資建廠的地區，公共流域的大部分車都是銀隆的。這就是本地化策略所帶來的好處，而本地化策略所帶來的顯而易見的直接效果就是找尋“市場生貨”的優勢。

　　中集與格力、珠海銀隆聯手

　　2月28日，中集集團分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰略合作協議，與格力電器合作，主要集中在登機橋、模塊化建筑、海洋工程、多式聯運、智能制造等多領域加強產業協作，與珠海銀隆合作，則聚焦在新能源運用。

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　　中集集團董秘辦主任吳三強表示，目前全球新增的登機橋有四成來自中集，國內95%的登機橋由中集提供，而格力空調作為家電行業的龍頭企業，雙方將就廊橋內空調以及PCA橋載空調進行更深層次的探討與合作。之前就有媒體報道稱，中集旗下聯合重卡要轉手格力，不過后來被聯合重卡發聲明稱“無中生有”。

　　值得一提的是，在中集與珠海銀隆的合作中，涉及聯合重卡。中集稱，雙方合作將首先體現在新能源商用車領域，包括銀隆與中集旗下的“聯合重卡”品牌合作集裝箱牽引車、市政作業車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時，雙方還將在集裝箱模塊化移動充電、儲能系統等方面探討合作。

　　中集集團方面則稱，珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術在儲能領域非常領先，具有充電快、壽命長、耐低溫等優點，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。

　　在三方的合作中，銀隆的車又可以大展身手。