近年來，眾多外資電池廠進入中國，淘汰掉了數家小型電池廠商，同時新能源汽車補貼逐漸退坡，就此，業內人員表示中國鋰電市場真正競爭是2020年，這或能助力鎢產業開發，打造氧化鎢電極品牌。

3月15日，《外商投資法》草案在十三屆全國人大二次會議全體會議上表決通過。對于《外商投資法》草案，全國政協委員、海關總署原副署長孫毅彪曾指出，外資與中國彼此需要，中國市場廣大，外資是需要做的；對中國來說，外資既能帶來資本，又可帶動高新技術產品。

有分析師提及，《外商投資法》草案的出臺，對于外資電池企業在中國的發展肯定是利好，但相比于法律的出臺，外資電池廠在華的布局，增大國內電池廠壓力。

2018年5月22日，三星環新(西安)動力電池、南京樂金化學新能源電池、北京電控愛思開科技3家中韓合資企業首次入選，這3家公司背后是3家韓企分為三星SDI、LG化學、SKI。

分析師指出，相對其他國家，中國的供應鏈體系價格低、反應速度快，能根據需求做處相應的整改，而日韓企業人工成本高，機械設備投資高。中國電池的成本每年都有20%-30%的下降，這也是外資將電池廠搬到中國來的原因。

話說回來，科學家已提出可用中國儲量較大的鎢資源的鎢氧化物作為電極，因為氧化鎢價格低廉及性能優異，或能成為中國鋰電市場備戰材料。