Mercom資本最新發(fā)布的報告透露，儲能企業(yè)在全球正獲得越來越多的投資。

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這份報告指出，2018年，全球?qū)δ芄镜娘L(fēng)投投資增加了19%，企業(yè)融資總額為8.5億美元，加上債權(quán)和二級市場，投資總額則增至13億元，同比增加46%。

2018年儲能獲得風(fēng)險投資的企業(yè)數(shù)量由30個增加至49個，更多的新創(chuàng)企業(yè)得到下注，相比之下，融資最多的能效領(lǐng)域獲投企業(yè)數(shù)量反而在下降，只有23個。

整個儲能產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池公司和儲能系統(tǒng)公司成為最受關(guān)注的企業(yè)，2018年融資金額TOP5的儲能企業(yè)中，3家是鋰電池公司，2家為儲能系統(tǒng)公司。其中固態(tài)電池企業(yè)QuantumScape以1億美元的融資榮登2018年儲能企業(yè)融資榜首。

NO.1：大眾投資的固態(tài)電池公司

QuantumScape是于2010年成立的一家電池技術(shù)公司，目前致力于新能源汽車領(lǐng)域的固態(tài)電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造，擁有超過200多項(xiàng)關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)專利。創(chuàng)始人兼CEOJagdeepSingh畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，曾任光通信設(shè)備公司Infinera的創(chuàng)始人兼CEO。

2018年，QuantumScape獲得來自大眾汽車集團(tuán)的1億美元投資，最新的這輪融資主要用于固態(tài)電池的開發(fā)和量產(chǎn)。

這家公司研發(fā)的全新固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)有望幫助電動車?yán)m(xù)航里程大大提升，以大眾高爾夫電動車為例，續(xù)航里程可以從現(xiàn)有的300公里上升到約750公里，同時使得電池更安全。大眾在2014年12月已持有QuantumScape5%的股權(quán)，計劃在2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。

目前QuantumScape的固態(tài)電解質(zhì)有兩個研發(fā)方向，一種是以基于東京工業(yè)大學(xué)與豐田汽車聯(lián)合開發(fā)的硫化物系材料“LGPS”為基礎(chǔ)所開發(fā)的電解質(zhì)材料，另一種是以“LixLa3Zr2O12（LLZ）”等石榴石型氧化物系材料為基礎(chǔ)的材料。有相關(guān)專利顯示，目前QuantumScape正在研究采用LLZ粉末的電池的制造方法。

基于獨(dú)有的正極材料，QuantumScape也在開發(fā)全固態(tài)鋰離子電池，正極材料克容量可達(dá)400mAh/g，可大大提升電池能量密度。

NO.2：跨國資本都關(guān)注的人工智能儲能企業(yè)

美國電力儲能解決方案公司Stem成立于2009年，基于人工智能和儲能技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，致力于降低企業(yè)的電費(fèi)成本，并為電網(wǎng)提供服務(wù)，有助于在用電高峰期間降低電網(wǎng)負(fù)荷。

2018年，Stem獲得ActivateCapital、淡馬錫控股和安大略省教師退休金計劃委員會的8000萬美元D輪融資，目前已累計融資2.95億美元，美國能源部、GEVentures都曾為其注資。

2017年10月，Stem為加州州立大學(xué)安裝了4.2MWh的Powerpack儲能系統(tǒng)，并于2018年1月實(shí)現(xiàn)投運(yùn)。儲能項(xiàng)目投運(yùn)后，Stem利用其智能控制軟件Athena自動調(diào)度電池削減校園的用電容量峰值，為用戶月平均節(jié)約9000美元。另外，Stem將該系統(tǒng)納入到其800+個儲能系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中，構(gòu)成虛擬電廠，為本地電網(wǎng)提供服務(wù)。

與中國電力市場的固定電價不同，國外大多采用市場化的電力價格，Stem的人工智能平臺Athena允許客戶跟蹤能源價格的波動，從而更有效地使用儲能。

Sonnen最近將市場擴(kuò)展到日本和加拿大，同時創(chuàng)新儲能融資租賃商業(yè)模式，目前在其項(xiàng)目融資池中已經(jīng)獲得了6.5億美元。在這些市場，Stem不僅可以為商業(yè)和工業(yè)客戶提供電池儲能系統(tǒng)和軟件解決方案，以減少對電網(wǎng)電力的需求，電池儲能系統(tǒng)還可用于提供其他可以產(chǎn)生收入或節(jié)省成本的電力服務(wù)，例如輔助電網(wǎng)服務(wù)，或整合現(xiàn)有太陽能自我消費(fèi)。

NO.3：全球領(lǐng)先家用電池儲能公司

Sonnen成立于2010年，是全球領(lǐng)先的家用電池和太陽能儲存解決方案提供商，如今在全球已安裝超3萬套儲能系統(tǒng)，旨在打造能源共享界的Facebook，除了為用戶提供儲能系統(tǒng)，用戶還能通過該公司開發(fā)的能源共享平臺sonnenCommunity來購買電量或銷售多余電量。

2018年Sonnen完成新一輪7100萬美元融資，投資方包括石油和天然氣巨頭殼牌。在此前最近的D輪高達(dá)7600萬歐元的融資中，包括全球第三大風(fēng)機(jī)制造商遠(yuǎn)景能源也都參與進(jìn)來。前投資者中有安聯(lián)資本合伙人前首席執(zhí)行官ThomasPütter、GEVentures、eCapital、SETVentures、慕尼黑創(chuàng)業(yè)合伙人和InvenCapital。

Sonenn如今部署美國、澳大利亞和歐洲等市場，于2018年宣布在南澳州興建電池工廠，利用其培育全球增長最快的屋頂太陽能存儲市場。Sonnen與南澳州政府約定，工廠建成后5年內(nèi)制造約50000個太陽能電池，為建設(shè)虛擬電廠做準(zhǔn)備。Sonnen安裝的電池單元將連接在一起，在電力過剩時消納電力，并在電力短缺時將其回饋電網(wǎng)。

Sonnen表示，其電池系統(tǒng)加太陽能的虛擬電廠可以為家庭用戶節(jié)省80%的電費(fèi)。

N0.4：寧德時代前身、寶馬都看好的鋰離子電池公司

成立于2011年的SilaNanotechnologies專注于改善鋰離子電池的電化學(xué)特性，創(chuàng)造了一種納米復(fù)合材料，通過解決膨脹問題來推動更高能量密度的硅負(fù)極材料的應(yīng)用。

SilaNanotechnologies創(chuàng)始人曾為特斯拉跑車（TeslaRoadster）車型研發(fā)了首批電池。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要包括特斯拉的前同事AlexJacobs以及佐治亞理工學(xué)院材料學(xué)教授GlebYushin。

SilaNanotechnologies在2018年獲得了7000萬美元的D輪融資，由SutterHillVentures領(lǐng)投，Next47和動力電池巨頭寧德時代前身ATL參投。該輪融資的目的是研發(fā)適用于電動汽車和消費(fèi)電子的硅基鋰電池。

SilaNanotechnologies在去年宣布于年底將首批電池推向市場，其第一代材料將使能源密度提高20%，并最終提高40%，同時也能提高安全性，值得注意的是，它的材料設(shè)計與現(xiàn)有電池工廠制造工藝兼容，可充分利用現(xiàn)有電池產(chǎn)能。

SilaNanotechnologies已經(jīng)與寶馬建立了合作伙伴關(guān)系，將為寶馬提供鋰硅電池。寶馬計劃在2023年將SilaNano生產(chǎn)的電池集成于車輛，以將車輛電池容量提升10%至15%。

NO.5：多家汽車公司背書的電池先進(jìn)材料供應(yīng)商

2018年韓國三星、英國戴森等科技業(yè)巨頭在IonicMaterialsC輪融資中集體向其投資6500萬美元，投資者還包括汽車制造商雷諾、日產(chǎn)、三菱主導(dǎo)營運(yùn)的風(fēng)險投資公司AllianceVentures。

緊接著，去年這家公司還獲得了現(xiàn)代汽車的投資。

IonicMaterials專注于制造一種全新的聚合物來取代當(dāng)今鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)。其突破性聚合物是第一種在室溫下完全起作用的固體電解質(zhì)，可與多種電極化學(xué)物質(zhì)相容，以顯著提高電池的安全性、性能和降低生產(chǎn)成本。

這種聚合物的關(guān)鍵特性包括，室溫下高達(dá)1.3mS/cm，鋰離子遷移數(shù)為0.7，可承受高電壓（5伏），可適應(yīng)電池正極的高負(fù)載，彈性模量高，對鋰穩(wěn)定，以及可傳導(dǎo)多種離子。

IonicMaterials是一種平臺技術(shù)，可以加速使用新負(fù)極材料的包括鋰金屬電池、鋰硫電池等的發(fā)展，讓電池產(chǎn)生更高的能量密度和更高的性能，其將作為電池先進(jìn)材料供應(yīng)商將聚合物出售給電池行業(yè)。