我國南海成功試采可燃冰”

嘩一聲吸引了全球大國競相矚目

“5萬公里”，啥概念？

“領跑全球”，是真是假？

一旦商業(yè)化，

它真能成為能源新寵？

成為未來汽車“永動機”？

OR

可燃冰來了，鋰電池就熄火了？

現有能源結構將天翻地覆？

本期《鋰說話吧》專欄，

帶您一起揭開可燃冰真面目,

聆聽關于可燃冰的八方觀點……

冰與火的故事

+可燃冰革命+

學名“天然氣水合物”，“冰塊”里甲烷占80%99.9%，可直接點燃，燃燒后幾乎不產生任何殘渣，污染比煤、石油、天然氣都要小得多。高效清潔，且能量密度極高，儲量豐富。西方學者稱我乃“21世紀能源”或“未來能源”。

全球天然氣水合物儲量是現有天然氣、石油儲量的兩倍，具廣闊開發(fā)前景，可燃冰是短期內或可接替常規(guī)油氣資源的一種清潔能源。這項資源的開發(fā)利用，既能有效緩解我國面臨的能源安全、環(huán)境保護和減少排放的多重巨大壓力，又能培育新經濟增長點，應成為我國打造“中國能源變革”新引擎和中長期能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。然而，其商業(yè)開采初期還不能全面實現，對能源及地質結構驗證還不足，只能是之一，絕不可能成為唯一，未來的能源是各種能源的組合。

---云南汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長杜安

跟核電池裝汽車上開100年一樣的可笑！還扯犢子可燃冰秒殺鋰電池？誰再造謠拖出去午門……要不給他喝瓶百草枯！實事求是，有就是有，沒就是沒，不然是對下一代的犯罪。用常規(guī)技術取出了可燃冰并不是重大的革新。誰都不敢用這種常規(guī)技術和生產方式來開采可燃冰。嚴格地說不僅是要有特殊開采技術，更難的是特殊的生態(tài)保護技術。因為它會造成地球環(huán)境污染，比原子彈爆炸還可怕！新疆克拉瑪依可燃冰多的是，為什么有專家不敢去研究了？你記住，地球和人體一樣的，也是有生命的！

---棟能新能源曹剛

不得不肯定可燃冰的開采成功，它確實是一種高效清潔能源。但，目前只解決小規(guī)模開采，大規(guī)模開采及采后存、運、銷、用都還未能有效解決。同時，可燃冰由于其保存特殊性，也不可能替代鋰電池用在便攜式設備里面。再者，可燃冰對環(huán)境也不是完全友好。

即使2030年能商業(yè)化成功，也不用擔心會完全取代其他能源方式。就像電池升級換代，也不可能做到一種電池能夠完全占領市場，存在即合理，是不變的真理。因此，可燃冰在部分領域可能會取代現有能源供給方式，但不可能完全取代。

針對研究了一則新聞，原來可燃冰開采出來的還是氣體，并非報道所言冰塊一樣物質，所以這開采成功對現有能源結構沒有太大影響，更不會影響汽車動力構成，也不會影響新能源汽車的發(fā)展大方向，只會延續(xù)人類能源使用年限。

---惠州超聚電池袁卉軍

任何一個技術到成熟，需要很長一段時間，包括可燃冰。從當年國家西氣東輸，實現天然氣入戶，但對汽車并沒很大影響。說鋰電池熄火太不負責了，當前，汽車方面只有在西北的部分汽車，尤其是出租車采用燒氣方式，確實降低了成本，因那里氣太便宜。在國內大部分地方并沒推廣。結合中國當前能源結構，化石能源占比還非常高，如果可燃冰很快可大量采集，北方供暖可率先適用。鋰電池5年內仍然會很大發(fā)展，10年后就不好說了。

--哈工大匿名

1、可燃冰使用安全性邊界條件。汽車，作為運輸人和貨的載具，使用安全性必須是第一考量因素。可燃冰雖然釋放能量遠高于目前石化燃料，但如何安全存儲和利用目前還相當困難。

2、可燃冰動力總成的使用可靠性。未來使用可燃冰的動力系統(tǒng)，很顯然與現有內燃動力結構有較大差別，新材料技術突破方向是什么，新材料在高能釋放過程中耐久性能如何，將直接影響到動力總成使用可靠性。

3、可燃冰動力的商業(yè)化成本。可燃冰動力總成的量產價格、車載可燃冰低溫保壓儲具的成本以及后續(xù)的可燃冰加氣站的建設投資，也需精確計算。

4、類似于可燃冰這樣的新型能源，其實有很多種。記得當年接待何光遠部長時，老人家對甲醇汽車應用商業(yè)前景也有過非常精辟論斷，現在再回頭看看，也好像只有吉利李書福還沒完全放棄。至于LNG、CNG好像也逐漸開始淡出視野。現在大家熱情都在三元鋰電池！

---上汽躍進呂曉松

鋰電池是二次儲能技術，所以不必擔心新技術的出現。鋰電池更該關注的是定位好自身細分市場，未來20年都是一個增長趨勢。

-----善營科技關敬黨

可燃冰是一個新的能源概念。但從石油開采史看，從技術突破到大規(guī)模應用，之前10-15年時間，因此這期間是新能源發(fā)展核心時間段，如果期間以鋰電池為代表的新能源占領一定規(guī)模市場，老百姓接受了新能源和電動車，那這市場就不會被取代。

同時，國家也不希望一種能源獨大，所以各有各的市場，核心是需要鋰電人把產品扎實做好。所以，新的能源結構會對鋰電行業(yè)有影響，但更多需要我們努力做精產品，鋰電池有機遇期，關鍵靠我們把握。

說到做好鋰電池，不得不提日韓，技術上真值得國內企業(yè)學習，尤其電化學體系方面，想做出鋰電池不難，想做好電化學體系很難，他需要一個長期不間斷的積累和扎實研發(fā)，中企與日韓差距最大的是對負極和粘結劑的理解--國內做電池重視正極開發(fā)，可是對負極和粘結劑的應用和開發(fā)非常落后，這部分國內做得稍好點的只有比亞迪，所以更需要鋰電人協(xié)同努力追上。

---萬向一二三先期制造專家楊標

可燃冰無論儲存量再大，也不會改變鋰電池發(fā)展勢頭。它只是一種能源，且還是非環(huán)境友好型能源。鋰電池作為新型能源利用方式，使用過程不產生溫室氣體，環(huán)境友好型。

鋰電池發(fā)展，基于人類對改善環(huán)境的要求和希望，基于政府部門對改善全球自然環(huán)境的硬性承諾。所以，鋰電池不會因可燃冰出現而改變發(fā)展速度。但，可燃冰商業(yè)化，會替代傳統(tǒng)能源類型。

---匿名tim5566334

首先，短期內商業(yè)化不可能，就像石墨烯一樣炒作了那么多年，只是噱頭和炒作，真正廣泛應用還沒有。其次，鋰電池各方面逐漸成熟，不是一下子就能找到代替品的，以后的鋰電池應用范圍還會更廣。再說，目前只是國家層面有這個資源，并沒說哪家在實驗或應用，真正用到市場道路可謂漫長。

---劉升華

媒體報道有些是誤導性信息，扯遠了！看完報道我馬上想到當年……也是這個行業(yè)、也是這個部門虛報瞞報謊報，忽悠欺騙寶寶……說河北曹妃甸地區(qū)發(fā)現了10億噸特大油氣田，讓國家投巨資建設了一個曹妃甸鬼城！

---化名：玉出昆侖

可燃冰不穩(wěn)定，常溫常壓下會氣化成甲烷，用在新能源汽車上也就是現在油改氣的水平，但如果開采成本足夠低的話可成為新能源汽車一個相對現實的選擇，鋰電池還是太貴了。

---常州普格納吳雪峰

十幾年前就看過相關報道，神的很！難道可燃冰是核能的一種？燃燒值多少？汽油幾百倍以上嗎？請弄清楚之類問題再討論吧！

可燃冰是個非常好的資源，已開發(fā)研究多年，對鋰電池肯定帶來影響。不過，最主要是汽車尾氣污染是目前大氣污染的重要來源，可燃冰仍然有污染。但可燃冰與鋰電并不沖突。

---惠州金能電池黎世堅

1、可燃冰開采技術尚不成熟，還未實現大規(guī)模開采，實現商業(yè)化包括開發(fā)以可燃冰為驅動動力的發(fā)動機，還有很長段路，所以短期內鋰電池還有一定發(fā)展空間；2、可燃冰大規(guī)模開采只是時間問題，一些前瞻企業(yè)應該已在研發(fā)新發(fā)動機技術，一旦技術成熟，取代鋰電池將成必然，固現今鋰電材料企業(yè)會出現觀望，中小企業(yè)不敢再盲目立項，大企業(yè)會抓住時機收購現有小企業(yè)，賺取鋰電池淘汰前的最后一桶金。

--東莞利騰達邱龍

新能源汽車發(fā)展承載著我國緩解石油供給短缺、應對環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，及實現汽車產業(yè)轉型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導入期進入到成長期的一個關鍵階段。但鋰電池終究不過是時代的替代產品，不是終端。

現在的天然氣汽車簡稱LNG汽車，CCTV用詞其實是偷換概念。可燃冰概念股已在醞釀，還記得巴鐵概念股、雄安概念股嗎？套死多少資金和股民？都是CCTV帶頭吹起來的。

聽說過壓縮空氣動力車，水變汽油？

量多也要控制開發(fā)，再多也是有限的，可燃冰是不可再生資源。

可燃冰必須密封在壓縮罐里才能不融化，車子成天背著一個高壓壓縮罐，豈不是相當于背著一個炸彈，當然是把可燃冰用來發(fā)電然后給汽車充電是最優(yōu)方案。即便汽車不用鋰電池，大量移動終端，機器人用可燃冰行么？

這里面實施的大概方法都有公開論文發(fā)表的，當然具體到怎么詳細做的肯定不會講的，國內外做前沿研究都是這樣的套路(專利就是這么來的)。

實驗階段，就放空炮！開采不收集那叫開采么。有石油開采能力的國家都能在海底打個洞。打個洞都跑光了叫開采？

能力改變結構：1.技術能力改變能源結構；2.開發(fā)能力改變南海勢力結構。

可燃冰無法取代鋰電池，天然氣發(fā)動機早就有了但不安全，動力差。很少使用。可燃冰伴生大量硫化物，燃燒時產生大量的硫化氣體和二氧化碳，可以極速加劇地球溫室效應，這也是為什么其他發(fā)達國家猶豫不決甚至轉向頁巖油開發(fā)，也許打開這個潘多拉魔盒是災難性的，遠沒有看起來那么樂觀。

宇宙最大的騙局！這么大的牛皮吹出去了，那油價啥時能降啊？現在希望都寄托在《新聞聯(lián)播》能講一次兩次真話上……

央視公式的錯誤就在于忽略了200:1的壓縮比，所以會造成兩百倍的夸張。就目前而言，可燃冰的出現暫還不能對新能源汽車帶來較大影響，如果說影響比較大的應該是央視的權威再次受到挑戰(zhàn)了。

可燃冰開采存在一種最糟糕的可能性：導致嚴重溫室效應，破壞全球生態(tài)平衡，造成大滅絕。但即使如此，也不能因噎廢食。人類的命運系于此，因此只有前進，才是唯一的生路。只是需要強調，對開采過程中的風險要有清醒的估計，發(fā)展相應的技術。

人類困在地球上是等死，開采可燃冰是找死。我們是在借用子孫的未來，但卻沒為子孫未雨綢繆。（地球：感覺腎被掏空了。）

100升可燃冰能讓汽車跑5萬公里？這就相當于說恐怖分子放個臭P能熏10平米，打個火還能10平米內屁氣爆炸似的。央視小編這科學素養(yǎng)堪憂啊！牛鬼蛇神紛紛登臺，吹牛逼、假大空、大躍進、畝產2000斤，都是這一套。

開采難度高，一旦井噴，就會造成海嘯、海底滑坡、海水毒化等災害。其次，開采成本高昂，商業(yè)化進程不及預期，所以，是否會帶來突破，還有待進一步觀察。

喜憂參半，可燃冰是一把雙刃劍。可燃冰雖潛力巨大，一旦開采技術成熟，勢必對傳統(tǒng)能源的沖擊不小，那么接著要面臨的思考是，傳統(tǒng)能源企業(yè)如何在能源結構變革中找到生存之道？可燃冰大量在南海，南海爭端問題將更加嚴重!并且，這玩意開采不當釋放巨大甲烷造成全球溫室效應，一定一定不能開放市場，須由國家開采，勢必也是壟斷行業(yè)。

發(fā)展當然要付出代價！國家發(fā)展越來越勢不可擋。我們是在一定意義上領跑了，但前路漫漫。別五十步笑百步，夾著尾巴做人，堅持發(fā)展才是硬道理！

可燃冰開采賭的是化石能源究竟還有多少年的好日子，或者說目前正在逐漸興起的新能源技術需要多久能夠真正威脅化石能源的市場地位。如此說來，中國依靠國力去賭一賭，是值得的。西方大公司不去賭，和其有沒有這個資本去賭也有關系，歸結到我國不顧潛在生態(tài)危害去開發(fā)技術有點過分了。總之，技術進步是需要肯定的。

試采成功？這與國際上公認的試采成功的技術和標準根本不是一回事。我們所看到的宣傳資料中沒任何技術上的突破，更別說什么秒殺鋰電池，讓人笑話。

能源系統(tǒng)又多了一個高效的備選方案，只是，雷聲大雨點小。炒概念誰都會，幾時商業(yè)化？能否商業(yè)化？這才是重點！

天然氣本來是壓縮后才能使用。天然氣里有多少甲烷？可燃冰里有多少甲烷？不管你壓縮不壓縮，里面可燃的成分是可相互比較數量關系的。而且汽車不是直接燃燒可燃冰，只不過是一個開采對象，必須轉換成其他形態(tài)才能使用。