沃特瑪：與安凱客車戰略合作，每向安凱客車采購1輛純電動汽車，安凱客車需向其購買2組電池。2017年沃特瑪共需向安凱客車采購力爭1000臺純電動客車。

CATL：2016年實現產值251億元，消費類鋰電池市場占有率全球第一。

國軒高科：年產3GWh動力電池及配套項目在廬江舉行簽約儀式；2016年度營收47.57億，同比增73.30%。

欣旺達：與國金汽車及陜西通家簽合作協議，雙方同意在淄博設立新能源汽車動力蓄電池Pack合資公司。陜西通家計劃2017年使用欣旺達電動汽車動力電池系統配套20000輛電動物流車。

億緯鋰能：開拓高能鋰電池市場，“小松計劃”項目分3期推進，總投資50億元，在2017年底實現60億元的銷售收入。

四川浩海：總投資13億湖南寧鄉，建設5億安時（1.6GW·H）新能源動力電池PACK生產基地及電機、電控生產基地，投產后預計實現年銷售收入40億以上。

桑頓：230wh/kg三元電池和160wh/kg磷酸鐵鋰電池均可實現量產，系統能量密度達120wh/kg以上。產能上，桑頓動力電池二期項目已量產，2.5期在建，預期在今年8月左右投產，產能4Gwh，總產能將達8Gwh；在產業鏈布局方面，桑頓體系已構建材料、電芯、電池系統成組、電池管理系統、電池云平臺到廢舊電池回收系統、儲能，整車制造和新能源汽車運營，形成從原料到成品-退役梯次利用-再生到原材料的生態鏈條。

澳洋順昌：與眾泰、康迪等車企已開展合作，日產100萬只鋰電池電芯項目正分批建設中，目前逐步進入設備安裝調試階段，第一批產能預計將于2季度末開始逐步釋放。

猛獅科技：募資13億投建年產60億瓦時動力鋰電池項目詔安量產。生產線價值3億、長260米，可產電芯200個，產能為國內普通生產線3倍以上，預計今年可全部投產。建成后，福建將逐漸形成北有寧德時代新能源，南有漳州猛獅新能源科技的新能源大省格局。

萬安科技：（全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司）簽訂新能源汽車零部件及材料開發協議，重慶力帆委托浙江萬寶進行720混動車項目的零部件開發。

東旭光電：現金支付30億收購上海申龍，強勢進軍新能源汽車領域。

福斯特：年產1.8億平方米EVA太陽能電池膠膜生產項目順利完成建設并投入使用，全年共計銷售EVA膠膜4.67億平米，折算裝機容量約35GW，創歷史新高；杭州福斯特2016年營收39.5億元凈利7.7億元；

格林美：有意在合作區投資8億多元興建“深汕國際循環經濟產業園”，有效聚集當地及世界各地廢舊資源，項目投產后預計年產值將達33億元，年稅收超過2億元。

京威股份：擬攜京威股份投120億在中國、北美及歐洲設置研發中心及生產基地，著手量產正道集團H600新能源汽車及后續產品。

贛鋒鋰業:投資6億動力電池全自動化生產線試產,生產線實現了全智能化運營,預計六月份正式投產,達產后可形成年產6億瓦時高容量鋰離子動力電池的生產規模，年產值約15億元。

西部礦業:去年營收278億元,實現利潤總額2.47億元,擬逾20億收購青海鋰業及大梁礦業。

小康股份:2016年凈利6.35億,擬7億元增資全資子金康新能源,實施新能源汽車發展戰略。

圣陽股份：2016年營收15.5億元動力電池業務營收6627萬元，聚焦新能源汽車、低速電動車、叉車、物流車、平衡車等細分市場領域，通過自主建設和對外合作相結合發展模式，業務穩定發展。

德賽電池：發布2016年報，動力電池業務實現營收近3千萬元，其中動力電池電源管理系統累計出貨量達5,000套，電池包產品實現小批量出貨。

中航鋰電：2016年營收14.2億元去年動力電池銷售2.34億AH，同比增長41.73%；凈利1.11億元，同比增長136.67%。

電池界｜電池上下游企業動態（階段簡訊匯）

電池界｜電池上下游企業動態（階段簡訊匯）

鴻圖隔膜：擬募資2億，擴大年產9000萬平方米鋰電隔膜二期項目，基于產品質量與技術優勢，其已成功進入天津力神電池股份有限公司供應商系統。

天賜材料：年產6000噸六氟磷酸鋰項目試產，屆時公司將實現100%自供，產能瓶頸望打破。

星源材質：合肥及常州基地建成后，鋰電隔膜產能將達7-8億㎡。

貝特瑞：借力新能源汽車銷量增長，2016年營收21.4億，凈利潤為2.62億元。表示凈利潤上漲則系銷售規模擴大，同時綜合毛利率較上期上升1.07個百分點所致。營業收入增長原因新能源汽車銷量增長，帶動銷售規模擴大所致。

安達科技:2016年產值14億元，現總投資10億年產3萬噸正極材料項目開工,計劃2020年建成，第一期1.5萬噸在2018年建成，實現年產5萬噸正極材料前軀體、年產4.5萬噸高性能鋰離子正極材料的產能規模，年產值達50億。

中信國安：2016年盈利2.3億元同比利潤下降三成。

中材科技：2016年鋰電隔膜營收2920萬元，同比增長194%。

容匯鋰業：碳酸鋰價格上漲，容匯鋰業2016年凈利逾1億大增33倍；

大族集團：全球激光智能制造產業基地在深圳寶安區奠基，將成為世界最大的激光生產制造基地；

東方精工：47.5億斬獲鋰電龍頭普萊德，借此切入極具前景的汽車高端核心零部件領域，普萊德業績隨電池產業發展呈爆發式增長。

蘭州知豆：已著手布局動力電池回收市場。

東風：新款新能源車命名東風俊風E17，且使用三元鋰電池組，將角逐競爭BYD，北汽，帝豪等新能源車型

奇瑞：真空儲氣罐隱患，召回部分奇瑞新能源eQ車，計4896輛；同時，奇瑞山東投10億建鋰電高速新能源車項目，山東省第一輛鋰電高速新能源汽車預計5月份下線。

底特律電動車公司：獲中國企業18億投資，欲抗衡特斯拉。稱新款電動跑車具備3.9秒內0-60英里/小時加速性能，未來目標是每年生產10萬輛左右電動車產品。

馬自達：2019年推全新純電動車，采用轉子引擎增程，將考慮在中國、歐洲、日本等地投放電動汽車。此外，馬自達還力爭在2021年以后將插電式混動車(PHV)投放市場。

江淮汽車：2016年營收524.91億，新能源乘用車銷售18369輛，同比增長13.16%。

寶馬：新能源汽車2016銷量翻番，超6.2萬輛，今年目標十萬輛，未來計劃推出BMWi8Roadster、BMWX3純電動汽車等新能源汽車，2025年純電車插電達到總銷量的25%。

吉利：近日與金華市簽定動力電池研究院項目（浙江衡遠動力電池二期及衡遠電池研究院項目），對建設國際領先的綠色、高能、低碳汽車動力電池研發與制造基地，打造百億能級的特色小鎮，具有巨大示范效應和推動作用。

三星：80億美元收購哈曼國際（物聯網汽車解決方案領域的龍頭企業），瞄準新能源智能汽車，推動三星在物聯網技術尤其是汽車電子方面發展。

大眾：致力于在2020年時，實現在中國國內銷售約40萬輛左右被稱為新能源汽車(NEV)產品的目標，包括純電動車和插電式混合動力車，力圖實現CO2減排目標

PSA集團：標致雪鐵龍集團CEO唐唯實（CarlosTavares）表示將加大新能源車投入，2023年前推27款新能源車型。