據行業媒體報道，國聯汽車動力電池研究院正和加拿大相關機構合作，為電動汽車研發固態電池。近日國聯汽車高管與加拿大安大略省倫敦市市長共同參加了Glabat固態電池公司正式開業儀式。

國聯汽車動力電池研究院被譽為“動力電池國家隊”，由“有研總院”與一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產企業以及天津力神電池股份公司共同投資組建，旨在解決電池對于新能源車發展的制約問題。

此前有專家表示，由于電池能量密度的不合理較低，新能源車發展受到了很大的困擾。而固態電池因其優異的性能優勢被廣為看好。而從理論上講，傳統的液態電解質鋰電池極限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固態電池目前的能量密度已經能夠達到400Wh/kg，預估最大潛力值可高達900Wh/Kg。

另外，當前主流的三元鋰電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發熱，有爆炸的風險。然而現階段，還沒有完善的解決辦法。固態電池在安全方面的優勢非常明顯，固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，搭載固態電池汽車的自燃概率會大大降低。

據機構預測，固態電池的量產將始于2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內外企業和研究機構的重心集中到全固態鋰電池上。全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將主要應用于超安全、長續航的電動汽車。此次動力電池國家隊聯合加拿大相關機構共同開啟固態電池研究，或將改變我國新能源車電池發展格局。

相關公司方面，據選股寶主題庫（xuangubao.cn）鋰電池板塊顯示，

有研新材：公司控股股東“有研總院”發起設立國聯汽車。

中國寶安：在互動平臺上表示，旗下貝特瑞擬以自有資金認購國聯汽車動力電池研究院有限責任公司新增注冊資本。此外，貝特瑞還研發出全球第一款商業化的硅碳負極材料，并推出最新的NCA正極材料，已經在新能源汽車產業鏈多個重要節點如電池正負極材料、電機電控、電池檢測設備、充電設備等布局。