鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年04月15日
德國交通部長打臉大眾,不能只推電動車,也要發展氫燃料電池
一、國家宏觀政策
1、加氫站建設主管部門逐漸明朗,上海、廣東、江蘇均明確了主管部門
3月29日《國務院關于落實<政府工作報告>重點工作部門分工的意見”》中,指出要“穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策,推動充電、加氫等設施建設。”并確定該項工作由財政部、工業和信息化部、國家發展改革委、商務部、交通運輸部、住房城鄉建設部、國家能源局等按職責分工負責。香橙會研究院獲悉,上海市已經明確由上海市住房和城鄉建設管理委員會來主管加氫站建設;廣東佛山等地也是由住建部門負責。江蘇省則是由安監部門負責。
香橙會研究院點評:加氫站建設結束了十多年政府無人負責的現狀。目前上海試點是由住建委負責,江蘇省是由安監部門負責;廣東佛山云浮是由住建部門負責,廣州市則可能是由發改部門負責。
2、工信部副部長在廣東開展《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》編制調研
工信部副部長辛國斌本周帶隊赴廣東省開展《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》編制調研,調研組是滴了解了國鴻氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業。并走訪了云浮、佛山等市加氫站。辛國斌表示,氫燃料電動汽車是新能源汽車的重要技術路線之一,廣東佛山、云浮兩地已經初步形成包含氫燃料整車和關鍵零部件的產業體系,下一步還要繼續開展核心技術攻關、不斷降本增效、完善標準體系,打通氫能供應關鍵環節,提升市場競爭能力。
香橙會研究院點評:氫燃料電池行業的頂層設計,業內呼吁了很久。跟日韓比起來,我們國家的氫燃料電池產業,最大的制度供給缺口是缺乏國家的頂層設計,國家高層遲遲不明確表態。該規劃業內很期待。
3、危化品目錄做修訂,征求燃料電池企業意見
中國氣體協會發出《危險化學平目錄(2015版)實施指南(試行)》的修改意見征詢通知。在本輪意見征詢中,關于氫的管理已經發放給氫能和燃料電池企業進行進行意見反饋。該意見將由中國氣體協會匯總后上報給應急管理部化學品登記中心。
香橙會研究院點評:氫能從危化品管理轉為能源管理,不是說氫能就不是危化品,而是要納入能源管理體系。這個體系有別于常規意義上的危化品。
4、國家發改委公開文件數提氫能及燃料電池
國家發展改革委4月9日發布《產業結構調整指導目錄(2019年本,征求意見稿)》公開征求意見的公告。文中鼓勵類(即主要是對經濟社會發展有重要促進作用,有利于滿足人民美好生活需要和推動高質量發展的技術、裝備、產品、行業)高效制氫、運氫及高密度儲氫技術開發應用及設備制造,加氫站等內容被列入第一類(鼓勵類)的第五項(新能源)中。而包括燃料電池發動機(質量比功率≥350W/kg)、燃料電池堆(體積比功率≥3kW/L)、膜電極(鉑用量≤0.3g/kW)、質子交換膜(質子電導率≥0.08S/cm)、雙極板(金屬雙極板厚度≤1.2mm,其他雙極板厚度≤1.6mm)、低鉑催化劑、碳紙(電阻率≤3mΩ·cm)、空氣壓縮機、氫氣循環泵、氫氣引射器、增濕器、燃料電池控制系統、升壓DC/DC、70MPa氫瓶、車載氫氣濃度傳感器等內容也被列入第一類(鼓勵類)的第十六項(汽車)的新能源汽車關鍵零部件這一項中。除上述內容外,還有以下2項內容涉及燃料電池:船舶——燃料電池機動車船技術;輕工——燃料電池等新型電池和超級電容器。
香橙會研究院點評:發改委每年的產業發展意見都被認為代表當年國家意志的一種體現,而文中內容基本涵蓋現階段氫能及燃料電池行業發展最急需支持的內容。
二、地方政府動態
1、福州力爭到2020年實現600億新能源汽車產業工業總產值
福州市人民政府4月9日發布《關于加快培育一批產業基地打造新經濟增長點的意見》,文中指出至2020年福州產業基地工業總產值(主營收入)力爭實現8550億元,其中關于機械裝備產業的新能源汽車產業基地這一項內容要求重點依托青口投資區,以奔馳汽車、東南汽車為龍頭,打造新能源產業基地,重點做大產業規模,提高汽車零部件本地化配套能力,同時,著力引進氫燃料電池、動力鋰電池、電機、電控、汽車電子及充電設施、制氫加氫等項目。至2020年新能源產業工業總產值達到600億元。
香橙會研究院點評:福建有鋰電池巨無霸寧德時代。跟寧德市一墻之隔的福州發力氫燃料電池。氫燃料電池產業,福州有家標桿企業是雪人股份。
三、產業動態
BASICHOUSE
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1、中汽協發布Q1數據:燃料電池完成278輛生產,273輛銷售。
中汽協4月12日公布數據顯示,3月份燃料電池完成生產銷售皆為86輛,同比2018年產銷增幅分別為168.8%和42倍。綜合一季度數據,1-3月份燃料電池汽車生產278輛,銷售273輛,一季度產銷數據同比2018年分別增長7.2倍和135.5倍。
香橙會研究院點評:基數太小,說增幅多少倍意義不大。業界最關心的還是氫燃料電池汽車國補什么時候發放,很多車廠視國補落地為風向標,來決定生產計劃。一季度一些企業不等國補落地已經提前上量了。
四、公司新聞
1、中廣核將與南都電源成立10億氫能產業基金
南都電源4月12日公告稱將與中廣核資本控股有限公司、中廣核產業投資基金管理有限公司共同成立深圳白鷺氫能產業股權投資基金合伙企業。文中披露,基金總規模為5-10億元,首期擬定為2.01億元,在首期規模投資超過70%時,協議三方可協商增加基金出資額或新設基金方式擴大基金規模。在新成立的基金中,中廣核資本與南都電源為有限合伙人,基金成立時各出資1億元。中廣核產業投資為基金管理人。
香橙會研究院點評:能源巨頭落實入局氫能產業,預期對氫能和燃料電池產業促進作用明顯。
3、國家能源局4月9日發布2019年能源戰略規劃工作研究課題中標公告,國家能源集團中標《氫能產業發展專題研究》項目
五、全球市場
1、美共和黨民主黨提案共同立法擴大氫燃料電池和電動車稅收抵免
美國參議員黛比·斯塔貝諾(民主黨)、拉馬爾·亞歷山大(共和黨)、加里·彼得斯(民主黨)、蘇珊·柯林斯(共和黨)以及國會議員丹·基爾迪(民主黨)提出了《推動美國前進法案》,兩黨共同立法擴大氫燃料電池和電動車稅收抵免。
2、德國交通部長反對大眾電動化
德國交通部長Scheuer本周在柏林舉行的移動會議上,拒絕單方面宣傳電動汽車,反對大眾汽車的首席執行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)最近要求德國政府只推廣電動汽車。
Scheuer對于大眾赫伯特·迪斯的老板要求德國必須完全依賴電動汽車的態度表示了反對。表示汽車技術路線需要保持多元化,氫氣和燃料電池技術也必須得到推廣。
香橙會研究院點評:3月底,德國三大汽車巨頭在德國汽車工業協會撮合下進行磋商,最終就汽車行業未來達成一致決定:未來屬于新能源電動車,并認為氫能源燃料電池汽車在未來10年內無法成為有競爭力且成熟的量產技術。大眾并宣布2021年起在中國推出一款全電動SUV,與特斯拉一決高下。
現在德國交通部長打臉大眾,表示不能只推電動車,氫燃料電池車也要推廣。背后原因各位琢磨。










