在中國電動汽車百人會夏季論壇上，圍繞“安全保障、創新引領”主題，工信部裝備司副司長李東表示，為進一步提升新能源產業發展，工信部將提升新能源汽車生產企業準人門檻，倒逼產業發展。

在論壇上，李東表示國家新能源汽車發展雖然取得了明顯的進步，但是發展的基礎仍需打牢。”主要體現在動力電池的核心技術仍然在突破中，充電設施的配套服務仍然在加快地解決滯后問題，特別是安全隱患正在逐步的顯現，整車性能品質還沒完全達到消費者的需求。“

眾所周知的是，與傳統汽車相比，新新能源汽車的動力系統主要為電池、電機、電控等系統，相對而言增加了一些起火甚至爆炸等安全的風險。而且，隨著新能源汽車保有量的快速增長，車輛、電池及線束的老化問題，安全風險進一步增大。

李東表示，工信部和能源局曾分別組織開展全國范圍的新能源汽車和充電設施的安全專項檢查，檢查中發現部分企業在產品設計、質量控制、售后服務等方面還是存在著隱患，有些地方的安全監控、管理制度還存在著一些漏洞。

”今年7月6日，國務院副總理馬凱在西安主持召開的新能源汽車產業發展座談會上，對新能源汽車的安全提出了非常重要的批示和指示。“李東說到，”工信部將按照國務院領導的部署，充分發揮節能和新能源汽車產業發展的部際聯席會議制度，與財政部、科技部積極配合，履行好統籌協調的職責，將從三個環節做好工作。“

以下為李東講述三個環節具體內容：

第一個環節，準入環節。

一是要建立完善標準體系。我們已經組織制定了電動汽車遠程監控標準。電動客車安全條件即將發布實施，也即將出臺電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格尺寸等標準正在編制、修訂，也要盡快出臺。

二是要提高準入門檻。我們已經組織修訂了新能源汽車生產企業和產品準入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。目前正在網上開展公示，公示一個月，也希望我們在座的各位企業協會和各位同仁多提寶貴意見。

第二個環節，生產銷售環節。

一是要督促企業做好生產一致性的監督，確保生產實際銷售的產品符合強制性標準的法規要求，并已公告生產的樣品性能指標要達到一致。

二是要加強市場監管，建立整車動力電池市場的抽樣檢驗制度，對存在嚴重隱患、故意造假的要依法依規嚴肅處理。

第三個環節，使用環節。

一是要加快健全運行的監管體系，加強標準宣貫，推進生產企業、地方和中央政府三級監管網絡平臺的建設，利用信息化手段來實現對新能源汽車充電設施運營狀態的實時監控。

二是督促生產企業不斷提高售后服務能力，信守產品的質保承諾，合理布局售后服務網絡。

三是加強新能源汽車安全檢驗的管理，研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期。