4月7日晚，杭州市區有一輛正在充電的長安汽車突然發生火災。根據市民提供的視頻，可以看到火災發生地有多輛并排停靠的汽車，其中一輛火勢較大，另外一輛屬于被高溫炙烤的狀態，起火車輛為長安牌新能源汽車。

杭州消防濱江大隊濱江中隊負責撲救本次火災，三級消防長趙洪濤表示，“這次撲救時間特別長，因為車的電池容量大，燃燒時間長，他們常規撲救主要是以冷卻為主，來控制火勢的蔓延，這次撲救的時間大概是四五十分鐘左右，汽車電池組燒起來的話，小型的滅火器是起不到什么作用，而且對個人來說，產生的危險性還是比較大的。”

消防部門介紹說，目前電動汽車火災發生率隨著保有量的增加正在逐步增多，而且不論是行駛過程當中，還是充電狀態，電動汽車都有發生自燃的案例，而充電樁發生火災也已經不是第一次了，發生自燃的長安牌新能源汽車，已經被拖走，根據園區物管單位提供的照片顯示，當時這輛長安牌汽車發生自燃，大約是在晚上七點多，起火區域主要是在汽車的底部，也就是電池的部位，隨后蔓延到汽車的其它部位，關于這次火災發生的具體原因，相關的部門還在做進一步的調查，并且已經基本排除由于充電樁引發火災的可能性，但是事故還在調查。

關于長安電動汽車起火已不止一次，2018年10月10日晚，北京市海淀區雙清路由南向北方向，一輛長安奔奔電動汽車發生起火，事發后不久消防隊就急速趕來，迅速控制了火情。

2019年3月26日，財政部等四部門聯合印發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》強調“強化質量監管，確保車輛安全”，進一步加強安全性和一致性監管，由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由于產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。

2018年9月，國家工信部就發布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，重點對新能源乘用車、載貨汽車產品開展安全隱患排查工作。同時“啟動車輛安全預警及重大安全事故調查機制”，新能源乘用車、新能源貨車發生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備工業發展中心，并及時展開事故調查，調查結果留存備查。

事實上，相較于傳統燃油車起火事故發生率而言，新能源汽車起火率較低。但消費者對新能源汽車起火事故關注度和顧慮卻更高。安全是新能源汽車產業發展之本。沒有安全，我國新能源汽車產業發展就沒有未來！隨著新能源汽車產銷和保有量快速增長，電動汽車正從初創期進入到穩步上量階段。越是在這個時候，越要堅守“安全第一”的底線思維，否則就會為產業健康發展埋下隱患。

新能源汽車起火撲救滅火救援很重要。2016年12月26日，公安部消防局給各省、自治區、直轄市消防總隊《印發關于印發新能源汽車滅火救援規程和鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》，通知稱為認真貫徹落實國務院及公安部領導指示，要求著力加強新能源汽車滅火救援準備工作，研究破解鋰電池生產、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產企業集中的省區、市)公安消防特種開展了專項調研并組織制定了《新能源汽車火災撲救規程》、《新能源汽車交通事故處置規程》和《鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點》。