4月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計645戶，新產品共計3840個。

同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》，共包括67戶企業的178個車型，其中純電動產品共64戶企業164個型號、插電式混合動力產品共6戶企業11個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。值得一提的是，燃料電池汽車為今年首次入選。

招商證券表示，我國非常重視燃料電池產業的發展，并持續給予支持政策。目前中國企業在燃料電池產業上的技術水平與國外公司相比仍有一定差距，未來無論是燃料電池產業還是中國企業，都有較大的發展空間。

受利好消息提振，昨日燃料電池概念板塊整體漲幅達0.41%，板塊內長城電工、美錦能源兩只概念股收獲漲停，雪人股份、康盛股份、中通客車、全柴動力、復星醫藥等5只概念股緊隨其后，漲幅超過5%，此外，包括同濟科技、穗恒運A、新大洲A、英威騰、時代萬恒、上汽集團等在內的17只概念股也均實現不同程度的上漲。此外，精準信息、美錦能源、富瑞特裝、欣銳科技、厚普股份、康盛股份、英威騰等7只概念股股價連續上漲5天及以上。

進一步梳理發現，燃料電池概念板塊4月份以來累計漲幅達11.48%，顯著跑贏同期大盤（滬指期間累計漲幅4.82%）。

國金證券表示，燃料電池板塊在A股市場中基本每年會大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電池或者特斯拉產業鏈大漲，之后燃料電池板塊跟隨上漲，本質上是作為鋰電池產業鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產業的未來。但出乎意料的是，這一輪行情看起來跟以往不一樣。首先是持續時間遠比以往要長，行情的龍頭股上漲已經接近一個月；第二是板塊范圍不斷擴大，除了最初的雄韜股份、雪人股份、大洋電機這樣的熟悉品種，又增加了美錦能源這樣的新面孔；第三，相關公司也從概念為主轉變到從收入占比看利潤預期。燃料電池的行情并非簡單的炒一波概念，而是一個萬億元產業真正起步的序曲，會有越來越多新的上市公司涌現。

資金面上，上汽集團、復星醫藥兩只概念股昨日大單資金凈流入超過2億元，長城電工、全柴動力、同濟科技、中通客車、石大勝華、康盛股份、穗恒運A等7只概念股昨日大單資金凈流入在1000萬元以上。

對于燃料電池概念股的后市表現，近期機構也紛紛發表研報進行預判，統計數據顯示，上汽集團、長城汽車、濰柴動力、三花智控、宇通客車、美克家居等6只概念股均受到10家及以上機構給予“買入”或“增持”等看好評級。

對于機構看好評級家數最多的上汽集團，東北證券表示，對內，公司從2018年第三季起加強現金流管理與費用管控，合理規劃產能建設與研發投入，精益化企業管理抵御行業寒冬。對外，公司加強新四化業務投入，完善新能源和智能駕駛產業鏈的關鍵布局，推動移動出行平臺建設，積極開拓國際市場，引進高技術人才不動搖，持續提升自主品牌在新賽道新機遇期的戰略布局，預計新能源和海外業務將成為上汽未來重要的盈利增長點。預計公司2019年至2021年歸屬于母公司凈利潤分別為358.4億元、379.1億元和415.9億元，每股收益分別為3.07元、3.24元和3.56元，市盈率分別為9.3倍、8.8倍和8.0倍，維持“買入”評級。