近期由于天氣溫度驟降，再加上大面積的雨雪天氣，鋰電池電動車使用過程中可能會出現：電量指示不準、單體浙江電動車鋰電池壓差大報警、充不進電、行駛里程短、加速斷電、調檔等問題。當偶然出現這些現象時不要怕，可能你的愛車并沒有電動車鋰電池供應商出現真正的質量問題，只是受低溫影響所致，如果故障現象長時間無法解除，可以再到廠家指定的服務站進行檢查。借此提醒廣大鋰電池用戶：

　　1、雨雪等惡劣天氣下請盡量不要充電，同時覆蓋電動車鋰電池價格好電車充電口，盡管這些充電口都是做過防水處理的，但長時間暴露在潮濕環(huán)境下，內部金屬也會出現生銹、氧化等情況，影響充電效率和安全。當充電完成后及時把充電槍（插頭）拔下，防止充電機和管理系統(tǒng)長時間處于待機狀態(tài)影響使用壽命和產生其他性能隱患。當電車在充電時或過程中停電以及充電機無電流輸出的情況下，請及時拔下充電槍，以防止電池系統(tǒng)長期處于開啟狀態(tài)，消耗車載鉛酸電池電量，引起鉛酸電池饋電。

　　2、氣溫較低的早晨盡量不要充電，因為此時電池內部溫度較低，即便有加熱膜的電池組，短期內只是把電池箱體內部（電芯表面）的溫度加熱到管理系統(tǒng)允許的充電溫度，但此時電芯的溫度仍然處于較低的狀態(tài)，這時充電效率不高，同時也會影響電池壽命。針對此情況建議：電車使用一段時間后再充電，因為鋰電池放電會產熱，此時電芯溫度會升高，可以正常充電，或者把電車停到溫度較高（大于15℃）的室內一段時間（大于5h最佳），當電池內部溫度上升后再及時充電，但不可以使用明火或加熱設備進行烘烤，這樣可能會產生安全問題的。電車不用時盡量讓電車電量一致保持在有電狀態(tài)（SOC＞70%），

　　備注：小型的的電動自行車電池可以拿下來提到室內充電，但盡量在有人的情況下白天進行充電，以免發(fā)生其他異常情況。

　　3、電車底部的覆冰要及時清理，盡管電池箱體外部都有烤漆等防護，但使用一段時間后難免會有劃傷、磕碰等，覆冰會導致電池箱體生銹，影響外觀和使用年限，同時也會讓電池長時間處于較低的溫度下，影響電池的性能和壽命。

　　4、在低溫環(huán)境下鋰電池的實際可用容量要偏低于常溫環(huán)境下的容量，大概是常溫的80%，個別北方地區(qū)可能會更低，這樣一來就會導致電車的行駛里程明顯受到影響，出現行駛里程明顯沒有之前遠的情況。不過不用擔心，因低溫影響的容量是可以恢復的，當氣溫稍高時，此損失的容量便可以恢復。

　　5、在環(huán)境溫度較低的北方地區(qū)，使用鋰電池的電車時盡量不要急加速，尤其是在電量低于70%的時候，因為溫度較低的環(huán)境下，鋰電池的放電平臺會下降，猛加速會導致電芯的電壓急劇下降，達到管理系統(tǒng)設置的放電保護的下限電壓，引發(fā)報警、限速、調檔等問題。當你的電車跑著出現無力及不上電時，請及時通過顯示屏查看此時的電芯電壓，如果電芯的單只電壓已經接近3.1V（磷酸鐵鋰），此時證明電池已經沒有電了，需要及時進行充電，即便是SOC還處于較高的水平。

　　6、電量指示不準（SOC），由于受儲存、氣溫等影響，電車使用1年后會出現電量指示不準的現象，這個時候需要借助顯示屏上的單體電壓來進行判斷電池的實際電量，當電池單體電壓接近3.1V（磷酸鐵鋰）時，此時電池已經快沒有電了，需要及時充電，即便此時SOC可能還顯示30%、40%等電量（這個時候可能還會伴隨報警的有壓差大、單體電壓過低等報警，以及電車調檔等問題）。當電池單體的電壓在3.20-3.45V（磷酸鐵鋰）之間時，此時證明電池還是有電的，可以放心使用。因目前電池管理系統(tǒng)都帶SOC自動校準功能，即便出現SOC不準時，也不用擔心，只需要滿充幾次就可以自動恢復了，對于個別不帶自動校準功能的老系統(tǒng)，需要到廠家指定的服務站進行系統(tǒng)升級一下就可以了。

　　7、電車不要長期在有大量積水的地方存放，即便現在的電池都是防水的，但只是短時間的防水，如果長時間處于積水狀態(tài)，電池通過接插口等可能還是會進水的，鋰電池和電源管理系統(tǒng)以及車上的電器件都是非常怕水的，一旦進水就可能導致電池和系統(tǒng)部件的短路損壞，產生其他安全隱患。所以當電車泡水或長時間在積水路面使用時，請及時到廠家指定的服務站進行檢修。

　　8、電車或電池長期不用時盡量讓電池處于有電狀態(tài)（SOC＞80%），以防止由于長期儲存系統(tǒng)耗電，導致電池過放。