盡管中國黃金周假期導致交易淡靜，但受市場意向價下降拖累，10月1日-10月5日海運氫氧化鋰價格走低。

S&PGlobalPlatts對電池級氫氧化鋰的估價為18,000美元/噸CIF北亞，反映中日韓主要港口交付的資源。

盡管海運氫氧化鋰市場高度集中在長協上，現貨市場活動少之又少，但市場參與者稱目前價格趨于下滑，尤其是在2019年合約談判中。受來自中國和兩種產品之間價差拉寬的壓力，現貨市場表現低迷。

另一方面，海運碳酸鋰價格本周持平在14,500美元/噸CIF北亞，過去五周來一直維持在這個水平上。但消息人士稱，他們預計價格很快將重拾跌勢。

一位亞洲貿易商稱，“買家方面生產活動緩慢，導致[碳酸鋰]需求疲軟。”該貿易商稱，他會以17,000美元/噸CIF詢售碳酸鋰，“但買家不想進行任何采購……買家愿意接受的最高價格為15,000美元/噸。”此外，消費商“正逐漸使用更多的氫氧化鋰，而不是碳酸鋰”，這最終會迫使碳酸鋰需求減少，“導致價格下降”。

另一位亞洲貿易商說：“買家認為價格會繼續保持下行趨勢，但我們需要觀察節后中國國內市場的情況。”該貿易商補充說，本周沒有達成任何交易，他還在與買家磋商中。他說，日本買家對電池級碳酸鋰的詢價為13,000-14,000美元/噸CIF日本，而中國買家的意向性詢價為9,000-10,000美元/噸CIF中國。

一位美洲消費商人士說，“甚至供應商已經說過，他們預計2019年價格會下跌——我們只是要看看如何下跌。”他預計明年碳酸鋰和氫氧化鋰長協價格分別約為14,000美元/噸和17,000美元/噸，兩者價差最終將收窄到2,000美元/噸之低。

他補充說：“[明年]歐美價格可能與日韓差不多。”他強調“中國價格將繼續有異于其他國家，但中國價格將繼續下跌。”

一位韓國消費商說，他會以16,000美元/噸CIF詢購明年生產用的3,000-5,000噸氫氧化鋰，但他認為現貨市場平均可成交價為18,000美元/噸。他認為中國國內價格正承受壓力，國內可成交價為13萬元/噸。他補充說，氫氧化鋰和碳酸鋰價差拉寬在一定程度上拉低了氫氧化鋰價格。

另一位韓國消費商也認同海運氫氧化鋰現貨可成交價為18,000美元/噸，但他們在今年與生產商的合約中支付的價格為19,000美元/噸。

提到近期與中國鋰生產商的交流，他說：“長期來看，中國國內價格和出口價格應會匯合。”

一位美洲生產商沒有看到市場上有任何重大變化，因為“本周中國正值假期，沒有任何交易。”

10月1日至7日中國市場因國慶節假期而關閉。Platts評估的中國國內完稅交貨價本周持穩，分別為7.8萬元/噸(碳酸鋰)和13萬元/噸(氫氧化鋰)。

根據Platts的進口平價公式，14,500美元/噸CIF北亞的估價水平相當于11.6萬[B1]元/噸(中國完稅交貨價，含16%增值稅)和10.2萬[B2]元/噸(含港口處理費，但不含增值稅)。這意味著進口資源對中國消費商依然缺乏吸引力，增強了近期海運碳酸鋰價格的看跌勢頭。