2019年是新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵的一年，面對(duì)外部挑戰(zhàn)與國(guó)內(nèi)矛盾交織疊加的復(fù)雜局面，全國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)是膠著狀態(tài)，新能源運(yùn)輸行業(yè)也是如此。

作為國(guó)內(nèi)著名的整車(chē)制造企業(yè)，廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：廈門(mén)金旅）依靠在客車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)成熟的三電技術(shù)，經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)以及市場(chǎng)驗(yàn)證，推出了金旅純電動(dòng)海獅物流車(chē)，并在新能源物流車(chē)市場(chǎng)上贏得不錯(cuò)的口碑。伴隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡速度的加快，不少車(chē)企、經(jīng)銷商、零部件廠家為了應(yīng)對(duì)資金鏈斷裂危機(jī)等問(wèn)題，紛紛調(diào)整了發(fā)展規(guī)劃。面對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展局勢(shì)，廈門(mén)金旅如何應(yīng)對(duì)？

記者：回首2018，廈門(mén)金旅在新能源物流車(chē)領(lǐng)域取得了哪些成績(jī)？

郭鳴：在過(guò)去的2018年里，廈門(mén)金旅龍運(yùn)3.0憑借自身超大的裝載空間以及良好的運(yùn)行性能優(yōu)勢(shì)，共銷售了2800余輛，其中，12月單月銷量達(dá)到1400余輛，位居海獅凌特車(chē)型銷量第一。

2.記者：展望2019，廈門(mén)金旅在新能源領(lǐng)域有怎樣的規(guī)劃和發(fā)展？

郭鳴：精耕市場(chǎng)，目標(biāo)銷量為4000~5000臺(tái)。2019年，我們六米以下的輕型車(chē)要全系鋪開(kāi)，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到三四線城市，延伸產(chǎn)品線。從實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景出發(fā)，基于海獅車(chē)型，打造多款不同貨箱容積的物流車(chē)型，覆蓋5.5~14m3空間車(chē)型。從運(yùn)用場(chǎng)景來(lái)講，用戶需要多少立方數(shù)、什么能力的車(chē)、多少運(yùn)營(yíng)里程，可根據(jù)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定制化。

3.記者：廈門(mén)金旅主要的銷售模式是怎樣的？銷售陣營(yíng)在哪些區(qū)域？

郭鳴：在銷售模式上，我們建立了完善的網(wǎng)絡(luò)銷售體系，目前，我們大部分的新能源車(chē)是直接與大客戶進(jìn)行合作，小部分是通過(guò)經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。售后服務(wù)方面，公司售后服務(wù)中心設(shè)有701家特約服務(wù)站，15個(gè)配件中心庫(kù)，41家金旅配件特許經(jīng)銷商，形成集整車(chē)銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)（維修）、信息反饋“四位一體”的銷售服務(wù)網(wǎng),為用戶提供及時(shí)、周到的服務(wù)。

在銷售陣營(yíng)上，我們主要是“以點(diǎn)帶面”，全國(guó)覆蓋。從最北邊的哈爾濱到最南邊的海口，均有銷售，橫跨整個(gè)中國(guó)的南北。重點(diǎn)布局深圳、廣州、上海、西安、北京、天津、成都等路權(quán)開(kāi)放較早城市，長(zhǎng)沙、云南、內(nèi)蒙、山西等均有布局。通過(guò)“以點(diǎn)帶面”的形式，推動(dòng)廈門(mén)金旅全方位布局中國(guó)市場(chǎng)，達(dá)到“星火燎原”之勢(shì)。

4.作為主機(jī)廠，在新能源物流車(chē)領(lǐng)域主推什么車(chē)型？該車(chē)型相對(duì)于其他車(chē)型來(lái)說(shuō)，有什么優(yōu)勢(shì)？

郭鳴：在過(guò)去的2018年里，我們主推了5.3米的純電動(dòng)海獅龍運(yùn)3.0。該車(chē)尺寸大小為5330×1700×2260mm，總質(zhì)量為3260kg，8.4m3的超大容積完全可以滿足城市配送要求。

電池方面，我們主推的純電動(dòng)海獅龍運(yùn)3.0搭載了51.67kWh的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，最重要的是，磷酸鐵鋰電池的安全性比三元鋰電池要高出一倍。楊裕生院士在會(huì)上也提到，三元鋰電池的熱失控是導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火的第一個(gè)電池技術(shù)原因。因此，我們從客戶的“人身安全第一”的角度出發(fā)，首選安全性較高的磷酸鐵鋰電池。

車(chē)輛輕量化。在純電動(dòng)物流車(chē)?yán)铮姵匕闹亓空紦?jù)了整車(chē)重量一大半，用戶還沒(méi)拉多少貨就超載了，非常影響用戶載重需求。為此，我們公司采用了全鋁化的電池箱體，減輕電池包重量，為用戶騰出更多的載貨空間，達(dá)到“降本增效”的目的。除此之外，車(chē)輛輕量化也有助于續(xù)航的提高：在同樣的裝電容量的車(chē)型上，車(chē)輛越輕，跑得越遠(yuǎn)。

5.說(shuō)到續(xù)航里程問(wèn)題，面對(duì)用戶普遍反映的續(xù)航焦慮、三電質(zhì)量的擔(dān)憂，廈門(mén)金旅在這些方面做了哪些努力？

郭鳴：電池方面，我們用的磷酸鐵鋰電池是軟包的，軟包電池的起火概率低，因?yàn)槭且后w，所以沖擊、穿刺，撞擊材料等試驗(yàn)證明，磷酸鐵鋰造成熱失控的概率較低，不容易起火，安全性比較好。除此之外，金旅擁有行業(yè)內(nèi)最齊全、最精密的測(cè)量、計(jì)量設(shè)備，嚴(yán)格把關(guān)22項(xiàng)動(dòng)靜態(tài)出廠檢驗(yàn)，對(duì)整車(chē)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的有效把控，杜絕可能影響客戶運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量隱患，為客戶打造一道牢固的防護(hù)墻，守護(hù)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

續(xù)航里程方面，我們推出幾款不同容量的電池，按照實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，供客戶選擇。眾所周知，續(xù)航里程這一塊短板不單指電動(dòng)物流車(chē)，整個(gè)新能源汽車(chē)都面臨著這個(gè)問(wèn)題。但是，我們不能一味地追求續(xù)航里程而忽視了安全問(wèn)題，不斷地提高電池能量比，導(dǎo)致電池?zé)崾Э匕l(fā)生危險(xiǎn)事故，今年國(guó)內(nèi)就發(fā)生40多起安全事故，我們要引以為戒。當(dāng)前電池技術(shù)達(dá)到瓶頸期，如何去討論這個(gè)續(xù)航問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，只需要打造一款能夠滿足用戶日常運(yùn)營(yíng)里程要求、安全可靠的電動(dòng)物流車(chē)即可，這也是我們目前正在努力做的。此外，我們?cè)谡?chē)的輕量化方面也在做持續(xù)的努力改進(jìn)，同時(shí)在其他方面如電機(jī)、電控、整車(chē)的強(qiáng)度方面也做了相應(yīng)的調(diào)整。

6.補(bǔ)貼退坡后，廈門(mén)金旅的相關(guān)車(chē)型價(jià)格會(huì)有變動(dòng)嗎？一旦補(bǔ)貼取消，是否會(huì)帶來(lái)更明顯的價(jià)格上漲？

郭鳴：價(jià)格可能隨補(bǔ)貼的下降而上調(diào)。伴隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡，新能源汽車(chē)企業(yè)也面臨著降低成本與提升產(chǎn)品性能的雙重壓力。如果國(guó)家補(bǔ)貼降30%-40%，上游的零部件企業(yè)會(huì)因此漲價(jià)，我們的造車(chē)成本將會(huì)提高，那么我們的價(jià)格也會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而調(diào)整。但是我們通過(guò)布局多款車(chē)型來(lái)降低電池成本，到時(shí)候會(huì)有一定的富余量，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有太明顯的變化。

7.“在價(jià)格上漲的趨勢(shì)下，與傳統(tǒng)物流車(chē)相比，廈門(mén)金旅純電動(dòng)物流車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？”

郭鳴：一是路權(quán)。2018年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”，要求加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē),重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%;重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車(chē)輛主要使用新能源或清潔能源汽車(chē)。政策的出臺(tái)，使得許多一二線城市關(guān)閉了燃油車(chē)進(jìn)城通道，而對(duì)電動(dòng)物流車(chē)是不限制的。二是成本。充電成本方面，燃油車(chē)的使用成本非常高，現(xiàn)在一升汽油的價(jià)格在6~7元之間，而純電動(dòng)車(chē)使用的電費(fèi)在1.5元左右。當(dāng)然，每個(gè)地方的充電成本也不一樣，家里充比在充電樁充便宜一些，晚上充比白天充便宜。維養(yǎng)成本方面，電動(dòng)物流車(chē)的維養(yǎng)成本比燃油車(chē)的低，純電動(dòng)車(chē)的維養(yǎng)主要是電池方面。

時(shí)勢(shì)造英雄，新能源行業(yè)動(dòng)蕩，唯有實(shí)力者方能沉淀瑰麗。秉承著“誠(chéng)信文化，自我超越”廈門(mén)金旅在2018年收獲了一份不錯(cuò)的“成績(jī)單”，期待2019年廈門(mén)金旅的多款新電動(dòng)物流車(chē)的亮相，為我們帶來(lái)更多驚喜，為祖國(guó)的藍(lán)天夢(mèng)畫(huà)上濃墨的一筆！