近幾年，新能源汽車快速發(fā)展勢頭，動力電池報廢漸成規(guī)模。動力電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，但是目前還沒有一套完整的回收體系。今天小編說說鋰電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及回收利用的政策建議。

一、我國動力鋰電池現(xiàn)狀

新能源汽車產(chǎn)銷量提升，行業(yè)需求旺盛

在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內(nèi)動力電池需求將隨之快速增長，從2015年新能源汽車市場開始大幅上漲后，動力鋰電池包市場也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢。根據(jù)統(tǒng)計，從動力電池歷年出貨量看，2015年開始動力電池產(chǎn)銷量崛起，從2014年的僅3.7GW·h的出貨量躍居至2015年15.7GW·h，同比增長超過3倍。2016年有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達28GW·h，與去年同期相比增長79%，超過去年全年動力電池出貨量近12GW·h。

鋰電池包行業(yè)規(guī)模不斷擴大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來我國新能源汽車的產(chǎn)量來看，保持了逐年快速增長的趨勢，2017年為78.2萬輛，同比增長51.26%。2018年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)量15.0萬輛，2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年，預計全年仍將保持較快增長。

二、回收現(xiàn)狀：迫在眉睫，壓力重重

縱觀我國鋰電池包回收現(xiàn)狀，市場上動力鋰電池的回收主體主要有回收小作坊、專業(yè)回收公司，缺乏以動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系。同時，國產(chǎn)動力鋰電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，拆包過程對生產(chǎn)線的整體技術(shù)要求非常高。而市場上的回收企業(yè)規(guī)模大小不一，工藝設(shè)備落后，也無法避免少數(shù)不具有回收資格的企業(yè)非法從事廢舊動力鋰電池回收。然而回收行業(yè)有它的行業(yè)特性，僅憑借一腔熱血、缺乏技術(shù)沉淀，很難做得長遠。

三、動力鋰電池報廢量發(fā)展趨勢

我國純電動汽車動力電池報廢量在未來幾年一直呈現(xiàn)上升趨勢，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報廢動力電池數(shù)量將達到136.8881萬噸。

四、動力鋰電池回收利用

未來幾年，新能源汽車動力電池將會迎來“報廢潮”。電池回收利用采用“先梯級利用后再生利用”的原則，對于輕度報廢電池經(jīng)過篩分、拆解、重組后貼上梯級利用標簽，可再用于儲能系統(tǒng)、路燈、UPS電源、低速電動車等領(lǐng)域。重度報廢電池(電池性能下降到原性能的50%以下)通過拆解再生，回收其中的電極材料，尤其是鈷(Co)、鎳(Ni)、鋰(Li)等貴金屬。

動力電池報廢量漸成規(guī)模，回收和再利用成為當務之急。不同種類的動力電池回收價值不同，應當采取差異化回收政策。

五、回收政策建議

1、動力鋰電池回收利用政策定位

動力鋰電池回收機制要與新能源汽車補貼政策結(jié)合，不必采取其它經(jīng)濟激勵措施;動力電池回收政策，主要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關(guān)責任主體行為，慎用強制手段，如確實必要，也僅針對相關(guān)企業(yè)采用，不對消費者進行強制性約束。

2、建立動力電池管理信息化平臺

建立動力電池信息化監(jiān)管平臺。梯級利用企業(yè)要按照編碼規(guī)則對梯級利用電池進行重新編碼并保留原編碼。再生利用企業(yè)及汽車報廢廠對動力電池進行注銷申請和處理信息登記。

3、廢舊動力電池收集

報廢汽車拆解企業(yè)要與汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)建立合作網(wǎng)絡。報廢汽車車主自主選擇合作網(wǎng)絡中的車企、電池企業(yè)或回收利用企業(yè)，在報廢汽車拆解企業(yè)監(jiān)督下，進行廢舊動力電池拆卸。廢舊電池拆卸后進入回收網(wǎng)絡，并更新動力電池信息。

4、儲存運輸要求

廢舊動力電池貯存運輸要保證安全性，按危險貨物管理。

5、梯級利用

加強對梯級利用企業(yè)的規(guī)范管理，設(shè)立梯級利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)登記備案制度。梯級利用企業(yè)有責任對其生產(chǎn)的再利用電池產(chǎn)品進行回收。梯次利用產(chǎn)品的消費者將購買的產(chǎn)品返還到梯級利用企業(yè)，由梯級利用企業(yè)送回再生利用企業(yè)對電池進行拆解再生利用。

6、再生利用

再生利用企業(yè)應符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》相關(guān)要求執(zhí)行。嚴格遵守環(huán)保法律法規(guī)、標準和技術(shù)規(guī)范。

7、支持相關(guān)技術(shù)與標準的研發(fā)

支持快速檢測技術(shù)與標準的研發(fā)，規(guī)范梯級利用企業(yè)檢測步驟。對于報廢后可進行梯級利用的動力電池，需出臺一套快速檢測標準。

目前國內(nèi)汽車動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的運營模式總體還處于摸索階段，得益于國家政策的強力支持，我國新能源汽車近幾年來呈現(xiàn)“井噴”式的發(fā)展態(tài)勢，動力電池報廢量也隨之漸成規(guī)模。各企業(yè)一定要加強鋰電池包回收技術(shù)，建立出一套完整的回收體系。