蓋世汽車訊人們對電池的要求并不高：在需要的時間內盡可能長時間地提供能量，充電速度快，不會突然起火，但是2016年的一系列手機電池起火事件動搖了消費者對鋰離子電池的信心。自上世紀80年代推出以來，鋰離子電池曾幫助引領現代便攜式電子產品的發展，但是一直受到安全問題的困擾。隨著人們對電動汽車興趣越來越大，研究人員和業內人士都在尋找改進充電電池的技術，此類技術需要能夠安全可靠地為汽車、自動駕駛汽車、機器人和其他下一代設備提供動力。

據外媒報道，美國康奈爾大學（CornellUniversity）的一項新研究改進了固態電池的設計。固態電池本質上比現有的鋰離子電池更安全，能量密度也更高，鋰離子電池依賴易燃液體電解質將存儲在分子鍵中的化學能量快速轉移至電能中。康奈爾大學研究人員將液體電解質轉化為電化學電池內部的固體聚合物，利用了液體和固體的特性以克服當前影響電池設計的關鍵限制。

該研究的博士后研究員兼首席作者QingZhao表示：“可以想象一下一杯裝滿冰塊的玻璃杯，有些冰塊會接觸到玻璃杯，但是也有縫隙。但是如果將玻璃杯裝滿水并且冰凍起來，界面就會被完全覆蓋，玻璃杯內的冰塊與水之間就可以建立起牢固的聯系。在電池中利用同樣的概念就可以促進離子在電池電極固體表面向電解質高速率轉移，而不需要可燃液體。”

該方案的關鍵在于引入特殊分子，在不損害電池其他功能的情況下，在電化學電池內引發聚合。如果電解質是環醚，可設計引發劑，讓其撕裂環，從而產生結合在一起的反應性單體鏈，以產生與醚的化學性質基本相同的長鏈狀分子。此類堅固的聚合物在金屬界面處保持了緊密連接，猶如玻璃杯中的冰塊。

固態電解質除了有助于提高電池的安全性外，還有助于讓下一代電池能夠利用鋰和鋁等金屬作為陽極，與當今最先進電池技術相比，可實現更大的能量存儲。在此種情況下，固態電解質可以防止金屬形成樹突，從而導致電池短路、過熱和故障。盡管固態電池優勢明顯，但是大規模量產遭受了阻礙。制造成本高，以前的設計導致的界面性能差，都造成了重大的技術障礙，此外，固態系統還能夠穩定電池熱變化，從而免去電池冷卻的必要。

據研究人員所說，生產新型聚合物電解質的現場技術有望延長高能量密度可充電金屬電池的循環壽命，提升充電能力。