不久前，國(guó)家電網(wǎng)公司印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出推動(dòng)政府主管部門將各級(jí)省級(jí)電力公司投資的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能計(jì)入有效資產(chǎn)，通過輸配電價(jià)疏導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士指出，意見或?qū)⒊蔀橹袊?guó)電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入規(guī)模化、快速發(fā)展的一大助推力。

中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在2018年迎來真正意義上的元年。根據(jù)中國(guó)能源研究會(huì)儲(chǔ)能專委會(huì)暨中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫(kù)的不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)累計(jì)投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時(shí)，是2017年累計(jì)總規(guī)模的2.6倍。來自RCESIP（儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策研究中心）的預(yù)測(cè)表明，2025年中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到24吉瓦，市場(chǎng)份額將邁入千億級(jí)別。

而做出2018年是中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)元年的判斷，不僅是基于市場(chǎng)規(guī)模，更重要的是產(chǎn)業(yè)開始觸及一些關(guān)涉行業(yè)未來的根本性問題，比如儲(chǔ)能專用鋰電池研發(fā)應(yīng)用。

2018年11月，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖公開表示，未來動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池技術(shù)路線會(huì)分開。對(duì)此，另外一家行業(yè)代表億緯鋰能儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理陳翔則表示完全同意這一觀點(diǎn)。上海國(guó)軒新能源(合肥)儲(chǔ)能科技有限公司總經(jīng)理彭明鴻進(jìn)一步提出，市面上基本沒有真正的儲(chǔ)能電芯，各大動(dòng)力電池廠家都未投入專門的儲(chǔ)能電芯產(chǎn)線。

如果彭明鴻的說法是對(duì)的，那么我們經(jīng)常看到的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的儲(chǔ)能項(xiàng)目用的是什么鋰電池呢？顯然只能是動(dòng)力電池。至此，這一業(yè)內(nèi)大家都在私下討論但很少有人主動(dòng)公開的重大命題進(jìn)入了公眾視野。無(wú)疑，這是行業(yè)的一個(gè)重大進(jìn)步。

那么動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池有哪些分別呢？

第一，從應(yīng)用場(chǎng)景來看，動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及其它電動(dòng)工具領(lǐng)域，而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

由于應(yīng)用場(chǎng)景不同，電池的性能要求也有所不同。動(dòng)力鋰電池作為移動(dòng)電源，在安全的前提下對(duì)于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達(dá)到更為持久的續(xù)航能力。同時(shí)，用戶還希望電動(dòng)汽車能夠安全快充，因此動(dòng)力鋰電池對(duì)于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。對(duì)于儲(chǔ)能應(yīng)用而言，因?yàn)榻^大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng)，所以儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒有直接的要求，至于功率密度，不同的儲(chǔ)能場(chǎng)景有不同的要求。

中科院電工所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀?jiān)赋觯瑢?duì)于電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲(chǔ)能或用戶側(cè)的峰谷價(jià)差儲(chǔ)能場(chǎng)景，一般需要儲(chǔ)能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個(gè)小時(shí)以上，因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池；對(duì)于電力調(diào)頻或平滑可再生能源波動(dòng)的儲(chǔ)能場(chǎng)景，需要儲(chǔ)能電池在秒級(jí)至分鐘級(jí)的時(shí)間段快速充放電，所以適合≥2C功率型電池的應(yīng)用；而在一些同時(shí)需要承擔(dān)調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場(chǎng)景，能量型電池會(huì)更適合些，當(dāng)然，這種場(chǎng)景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

第二，相對(duì)于動(dòng)力鋰電池而言，儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于日歷使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次，并且希望通過開發(fā)新型的運(yùn)維再生技術(shù)，達(dá)到超長(zhǎng)的日歷儲(chǔ)能壽命。

第三，在成本方面，動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競(jìng)爭(zhēng)，儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。另外，儲(chǔ)能電站的規(guī)模基本上都是兆瓦級(jí)別以上甚至百兆瓦的級(jí)別，因此儲(chǔ)能鋰電池的成本要求比動(dòng)力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。

正是基于動(dòng)力鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池有著眾多的區(qū)別，為這一應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)專用電芯也將成為可能。隨著中國(guó)儲(chǔ)能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大規(guī)模時(shí)代，儲(chǔ)能專用鋰電池的生產(chǎn)已如弦上之箭、蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)已有如果電池企業(yè)如合肥國(guó)軒、億偉鋰能正在進(jìn)行儲(chǔ)能專用電芯的研發(fā)，儲(chǔ)能應(yīng)用專用電池的步伐也越來越近。